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Une berline hybride rechargeable ultra-efficiente
Les sièges sont bas, tandis que les écrans et les commandes sont positionnés pour optimiser l'ergonomie.
La position de conduite est basse et typée sport.
Le cockpit adopte un style sportif.
Le volant de petit diamètre (350 mm) contribue au plaisir de conduire.
L'habitacle est divisé en trois zones selon: environnement des passagers, module conducteur et tableau de bord flottant.
Le module conducteur repose sur le principe « les mains sur le volant, les yeux sur la route ».
L'écran TFT de sept pouces au centre du tableau de bord rassemble des informations directement dans la ligne du regard du conducteur, au-dessus du volant.
Le tableau de bord flottant repose sur un design sobre perturbant le moins possible la vision vers l'avant du conducteur, et optimisant la visibilité. Il combine un écran central placé en position basse, de fines commandes de climatisation, et un éclairage du tableau de bord lié aux notifications du système Toyota Safety Sense où les alertes sont signifiées par des changements de couleur.
L'écran central permet d'accéder au système multimédia Toyota basé dans le cloud.
L'ergonomie de certaines commandes du quotidien via le volant multifonctions est très peu intuitive.
Un toit panoramique apporte davantage de lumière dans l'habitacle.
Du fait du pavillon fuyant et de la faible hauteur de la voiture Toyota, l'accès aux places arrière nécessite de baisser la tête.
De plus la hauteur sous le toit arrière est limitée. Au-delà d'1,70 mètre, un adulte touche le toit avec la tête.
Les passagers arrière ne peuvent pas glisser les pieds sous les sièges avant.
Le plancher étant trop haut par rapport à la banquette arrière, les passagers arrière ont les genoux en position haute. Cela est assez inconfortable sur de longs trajets.
Un système de stationnement semi-autonome Advanced Park permet de se garer en « mains libres » ou via son smartphone.
L'Advanced Park System semi-autonome permet de se garer plus facilement, et peut mémoriser les endroits régulièrement fréquentés, comme le domicile ou le travail.
À l'aide de ses 4 caméras panoramiques et de ses 12 capteurs à ultrasons, la Prius hybride rechargeable peut manœuvrer seule dans un espace, sans intervention du conducteur, celui-ci n'ayant qu'à surveiller la manœuvre et changer de vitesse lorsqu'il y est invité.
Dans certaines conditions, le fonctionnement à distance est possible, permettant au conducteur de sortir de la voiture et d'initier le stationnement à l'aide d'un smartphone.
Date de l'article 30/09/2023
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