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Le SUV électrique Peugeot e-2008 revendique une autonomie WLTP de 310 km Le SUV électrique Peugeot e-2008 revendique une autonomie WLTP de 310 km Le SUV électrique Peugeot e-2008 revendique une autonomie WLTP de 310 km Le SUV électrique Peugeot e-2008 revendique une autonomie WLTP de 310 km Le SUV électrique Peugeot e-2008 revendique une autonomie WLTP de 310 km Le SUV électrique Peugeot e-2008 revendique une autonomie WLTP de 310 km Le SUV électrique Peugeot e-2008 revendique une autonomie WLTP de 310 km Le SUV électrique Peugeot e-2008 revendique une autonomie WLTP de 310 km Le SUV électrique Peugeot e-2008 revendique une autonomie WLTP de 310 km Le SUV électrique Peugeot e-2008 revendique une autonomie WLTP de 310 km Le SUV électrique Peugeot e-2008 revendique une autonomie WLTP de 310 km

Le SUV électrique Peugeot e-2008 revendique une autonomie WLTP de 310 km

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Le SUV électrique Peugeot e-2008 revendique une autonomie WLTP de 310 km

Le SUV électrique Peugeot e-2008 revendique une autonomie WLTP de 310 km

La déclinaison électrique du Peugeot 2008 embarque un moteur électrique de 136 ch (100 kW) débitant un couple de 260 Nm disponible immédiatement.

L'affichage des flux énergétiques dans l'écran central ainsi que dans le combiné du Peugeot i Cockpit 3 D permettent de comprendre de manière ludique le mode de fonctionnement de la chaîne de traction.

Accessibles directement depuis le levier de vitesses, deux modes de récupération d'énergie au freinage sont disponibles.

En mode Drive (« D »), la récupération est standard, pour une conduite proche d'un véhicule à motorisation thermique.

En mode Brake (« B »), la récupération permet des décélérations franches dès le lever de pied de la pédale d'accélérateur.

La batterie de 50 kWh assure une autonomie pouvant atteindre 310 km selon la norme WLTP.

Les temps de charge dépendent des puissances disponibles. Comptez 16 heures pour une charge complète depuis une prise Green Up Legrand et entre 5 heures et 7 heures 30 pour une charge complète avec une WallBox triphasée 11 kW avec chargeur 11 kW en option ou monophasée 7,4 kW.

Une charge différée programmable est disponible depuis l'écran de navigation ou depuis son smartphone avec l'application MyPeugeot qui permet de lancer la charge à tout moment et de consulter le niveau de charge à distance.

La régulation thermique de la batterie permet l'utilisation de bornes publiques 100 kW et la recharge à 80 pourcent de la batterie en 30 minutes.

Les batteries sont implantées dans le plancher afin de garantir une habitabilité et un volume de coffre identiques aux versions thermiques.

Les trains roulants ont fait l'objet d'un typage adapté au Full Electric et la répartition du poids a été optimisée en fonction de l'implantation des batteries.

Trois services seront proposés dès le lancement: Easy Charge, Easy Move et Serenity.

Easy Charge facilite l'accès à différentes solutions de charge avec une offre adaptée aux besoins des utilisateurs avec un large panel de solutions de charges (prise renforcée, Wallbox, Smart Wallbox). En parallèle, une offre de recharge publique est proposée via Free 2 Move Services. Le pass de charge donne l'accès à un réseau de charge de plus de 105 000 bornes en Europe via PlugSurfing. La présélection des bornes se fait selon la distance, la vitesse ou le prix de la recharge. Le guidage vers la borne choisie peut être réalisé à partir de l'application Free 2 Move Services ou la navigation connectée du véhicule.

Easy Move propose des trajets en prenant en compte l'autonomie et la localisation des bornes de charge sur la route. Le trajet s'affiche directement sur l'écran tactile du véhicule.

Serenity permet la découverte de l'électrique sur les sites internet de la marque Peugeot.

La batterie est garantie 8 ans ou 160 000 km pour 70 pourcent de sa capacité de charge.

Le SUV électrique Peugeot e-2008 sera commercialisé à partir de fin 2019. La production sera assurée à Vigo pour l'Europe et Wuhan pour la Chine.

Eric Houguet, écrit le 24/06/2019

La vidéo du SUV électrique Peugeot e-2008 sur la chaîne YouTube/LaTribuneAuto

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