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Le système de batterie de la Volkswagen ID.3 électrique comprend jusqu'à 12 modules Le système de batterie de la Volkswagen ID.3 électrique comprend jusqu'à 12 modules Le système de batterie de la Volkswagen ID.3 électrique comprend jusqu'à 12 modules Le système de batterie de la Volkswagen ID.3 électrique comprend jusqu'à 12 modules Le système de batterie de la Volkswagen ID.3 électrique comprend jusqu'à 12 modules

Le système de batterie de la Volkswagen ID.3 électrique comprend jusqu'à 12 modules

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Le système de batterie de la Volkswagen ID.3 électrique comprend jusqu'à 12 modules

Le système de batterie de la Volkswagen ID.3 électrique comprend jusqu'à 12 modules

La Volkswagen ID.3 électrique est basé sur la Plateforme Modulaire Électrique (MEB) du Groupe Volkswagen qui exploite pleinement les possibilités techniques de l'électro-mobilité.

Le modèle 100% électrique de Volkswagen est équipé d'un système de batterie haute tension qui ressemble à une (grosse) tablette de chocolat.

Le véhicule électrique peut être pratiquement développé autour de la batterie, afin qu'il y ait suffisamment d'espace pour le dispositif de stockage de l'énergie.

La structure plate de la batterie est intégrée dans le soubassement. Le boîtier en aluminium de la batterie, avec son cadre anti-choc intégré, protège la batterie. L'aérodynamique du soubassement du véhicule est optimisée grâce aux composants de la protection anti-collision (également en aluminium) du système de batterie.

Le système de batterie de la Volkswagen ID.3 comprend jusqu'à 12 modules de batterie reliés entre eux.

Le système de batterie haute tension utilise des cellules lithium-ion. Ce sont les mêmes cellules lithium-ion que celles que l'on retrouve dans les téléphones portables et les tablettes.

La cellule est la plus petite unité du système de batterie. Elle stocke de l'énergie, puis la restitue.

Un module de batterie contient 24 de ces cellules. Le nombre de modules qui composent le système de batterie est variable.

Cette structure modulaire permet de la flexibilité. Mais la structure fondamentale reste la même.Un nombre plus important de modules installé dans le système de batterie permet une plus grande autonomie.

Dans l'ID.3, 12 modules maximum sont assemblés via un connecteur de batterie pour former le système de batterie.

Une tension allant jusqu'à 408 V est appliquée au système, soit une tension largement supérieur à une prise domestique qui ne fournit que 230 V.

L'électronique de puissance contrôle le flux d'énergie haute tension entre la batterie et le moteur électrique, convertissant le courant continu (CC) stocké dans la batterie en courant alternatif (CA) pour le moteur d'entraînement.

Dans le même temps, le système électrique à courant continu de 12 V est alimenté en basse tension via un convertisseur CC/CC.

Dans un système à courant alternatif normal, la batterie est chargée avec une puissance de charge maximale de 11 kW.

Dans un système à courant continu, la batterie est chargée avec une puissance de charge de 125 kW maximum.

La Volkswagen ID.3 peut parcourir jusqu'à 550 km avec une seule charge de batterie selon le cycle WLTP.

La capacité de charge rapide permet à l'ID.3 d'être rechargée avec une puissance de charge de 100 kW en 30 minutes pour une autonomie d'environ 290 km (WLTP).

  
  
  
  

Eric Houguet, écrit le 06/12/2019

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