Les ventes de
véhicules électriques particuliers en France ont atteint
42 763 unités en 2019.
En 2018, il s'était vendu 31 055 véhicules électriques particuliers en France (pour 25 983 en 2017, 21 752 en 2016, 17 268 en 2015, 10 560 en 2014 et 8 779 en 2013).
Dans un marché
automobile français de plus de 2,2 millions de véhicules particuliers, le volume de vente des
voitures électriques reste confidentiel.
Le
véhicule électrique ne représente que
1,93 pour cent de l‘ensemble des immatriculations de véhicules particuliers, tous carburants confondus, en 2019.
Cela, malgré un
soutien massif et continu au véhicule électrique accordé par les pouvoirs publics via le
bonus écologique et la prime à la conversion.
Le véhicule électrique a bénéficié en 2019 d'un
bonus écologique à l'achat spécifique de 6 000 euros et d'une prime de conversion.
Par ailleurs, les
contraintes et incitations visant à pousser les collectivités territoriales à acquérir des véhicules électriques demeurent importantes.
Entre 2018 et 2019, les ventes de véhicules électriques ont progressé de 11 708 unités (42 763 unités en 2019 contre 31 055 unités en 2018), soit une
hausse de 37,70%.
Malgré un pourcentage de hausse à deux chiffres, le volume de ventes reste faible.
La
Renault Zoe enregistre 18 817 immatriculations (en hausse de 10,44%) devant la
Tesla Model 3 (6 455 unités en 11 mois) et la
Nissan Leaf (3 738 immatriculations, en baisse de 20%).
Avec 18 817 ventes, le premier véhicule électrique vendu en France, la
Renault Zoe, se
classe au
29ème rang des ventes de véhicules particuliers en 2019. La
citadine au losange représente 44% de l'ensemble des immatriculations de véhicules électriques pour
0,8% du marché.
Ces chiffres de ventes confidentiels témoignent de l'échec actuel de la
voiture électrique en France.
La totalité des véhicules particuliers vendus en France en 2019 pèse moins que le volume annuel de ventes (44 212 unités) de la
Renault Mégane (12ème véhicule sur le marché).
Les plus fervents partisans de cet innovant segment du marché automobile parleront d'un résultat positif avec une progression des ventes de 37,70% entre 2018 et 2019. On peut néanmoins s'interroger sur la taille réelle du marché si la vente de véhicules électriques n'était pas subventionnée à cette hauteur (près de 30% du
prix d'
achat d'une Renault Zoe).
A l'évidence, la
faible densité de l'infrastructure publique de recharge (de l'ordre de 28 666 points de recharge) et la
technologie actuelle des batteries (
coût élevé et autonomie réduite) constituent des
barrières à l'achat pour le client particulier et explique le manque d'intérêt réel et durable de la clientèle des particuliers pour cette technologie innovante.
Rappelons que la majorité du marché automobile français (56%) se concentre sur les catégories économique et inférieur dans lesquelles le
critère prix est essentiel pour le client particulier.
Immatriculations de véhicules électriques particuliers en France en 2019 (Top 16):Renault Zoe: 18 817
Tesla Model 3: 6 455
Nissan Leaf: 3 738
BMW i3: 2 793
Kia e-Niro: 1850
Smart Fortwo ED: 1790
Hyundai Kona Electrique: 1513
Volkswagen e-Golf: 661
Hyundai
Ioniq Electrique: 553
Citroën C-Zero: 543
Tesla Model S: 529
Peugeot ion: 479
Tesla Model X: 458
Audi e-tron: 453
Jaguar i-Pace: 451
Smart Forfour ED: 429
Kia e-Soul: 394
Sources: AAA et Avere France
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