Le
Dacia Duster embarque un
moteur bi-carburation essence et GPL TCe 100 Eco-G.
Le moteur bicarburation essence et GPL (Gaz de Pétrole Liquéfié) améliore les
performances, un couple maximum de 170 Nm à partir de 2 000 tr/min, tout en réduisant la
consommation et les
émissions de CO2.
Le GPL est un mélange de propane et de butane. Sa combustion dégage moins d'émissions de monoxyde de carbone, d'hydrocarbure et d'oxyde d'azote qu'un moteur essence.
La motorisation Dacia Eco-G émet environ 10% de CO2 en moins qu'une motorisation essence Dacia équivalente.
La motorisation bi-carburation essence et GPL TCe trois cylindres turbo 100 Eco-G est une solution technique éprouvée, simple à utiliser, abordable et économique à l'usage.
Le
système d'injection du GPL est un système qui vient s'ajouter au moteur essence existant. Son utilisation requiert un réservoir spécifique, capable de résister à la pression qu'impose son stockage sous forme liquide, et une légère modification du circuit d'alimentation du moteur.
Le véhicule Duster TCe 100 Eco-G
peut fonctionner indifféremment à l'essence ou au GPL. Il est équipé de deux réservoirs distincts, un pour l'essence et un pour le GPL.
Avec les deux réservoirs pleins, le Dacia Duster TCe 100 Eco-G dispose d'une
autonomie cumulée de plus de 1 000 km.
L'essence se trouve dans toutes les stations et le GPL est présent dans 1 station sur 7 en moyenne en France.
Le fonctionnement est simple pour le conducteur. La commutation de l'essence au GPL, et inversement, se fait de deux façons :
manuellement, en actionnant le commutateur dédié situé dans l'habitacle (le mode choisi est alors reconduit sur les redémarrages suivants) ou
automatiquement, lorsque le réservoir GPL est vide. Une jauge dédiée permet de contrôler le niveau du réservoir de GPL.
Le
remplissage du réservoir est facile et rapide (à peine 2 minutes).
Le
volume de coffre reste identique. Le réservoir GPL est installé à la place de la roue de secours qui est remplacée par un kit anti-crevaison.
Le Dacia Duster TCe 100 Eco-G peut accéder aux parkings souterrains grâce aux sécurités intégrées au dispositif GPL (valve de sécurité, clapet anti-retour ainsi qu'un remplissage limité à 80 %) et ne sont pas concernés par les limitations de circulation en cas de pics de pollution du fait d'une vignette Crit'Air 1.
L'intégration GPL sur le Dacia Duster est une
opération réalisée directement dans l'usine.
Dès sa conception, le moteur essence est prévu pour fonctionner au carburant GPL.
Le
réservoir GPL additionnel en acier résistant prend place au niveau de la roue de secours, sans toucher au réservoir d'essence.
Un clapet anti-retour, un limiteur de remplissage à 80 %, un limiteur de débit, une électrovanne et une soupape de sécurité complètent le dispositif technique.
Le Duster TCe 100 Eco-G est proposé à partir de 12 490 euros, soit au même
prix que l'essence.
Le prix du carburant GPL est nettement plus économique (jusqu'à plus de la moitié du prix d'un litre d'essence ou de diesel) que l'essence ou le diesel.
Si la consommation moyenne d'une motorisation GPL est légèrement supérieure, au global, le
coût du carburant au kilomètre est réduit jusqu'à 30% par rapport à une motorisation essence et jusqu'à 8% par rapport à une motorisation Diesel.
Le Dacia Duster TCe 100 Eco-G bénéficie d'une
garantie durant 3 ans ou 100 000 km (1er des 2 termes échus) comme tous les autres véhicules de la gamme Dacia.
Newsletter