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Le moteur Suzuki 1.4 Boosterjet avec SHVS 48V améliore le rendement énergétique

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Le moteur Suzuki 1.4 Boosterjet avec SHVS 48V améliore le rendement énergétique

Le moteur Suzuki 1.4 Boosterjet avec SHVS 48V améliore le rendement énergétique

Associé au moteur Suzuki 1.4 Boosterjet, le système Hybrid SHVS 48V donne la priorité au rendement énergétique dans des situations de conduite normales, tout en apportant un surcroît de couple au moteur thermique via un moteur électrique lorsqu'il juge que le conducteur souhaite une accélération rapide.

Le système Hybrid SHVS 48V comprend trois principaux composants : un alterno-démarreur (ISG) de 48V avec fonction de moteur électrique, une batterie lithium-ion de 48V et un convertisseur CC/CC 48V-12V.

Le passage de la tension de l'ISG de 12V à 48V contribue à accroître l'assistance du moteur électrique et à étendre la plage de couples de récupération d'énergie.

L'apport du couple du moteur électrique garantit une réactivité immédiate dès les bas régimes afin de compenser le décalage entre l'enfoncement de la pédale d'accélérateur et la réaction du moteur thermique.

Les fonctions de « boost » et de compensation de couple rehaussent l'expérience de conduite en utilisant l'énergie du moteur électrique pour compléter le couple lors des phases d'accélération. Le moteur électrique apporte un surcroît de couple au moteur thermique, le temps que le turbocompresseur du moteur 1.4 Boosterjet démarre à environ 2000 tr/min. L'action combinée du moteur thermique et du moteur électrique optimise la courbe de couple pour une accélération plus fluide.

Le système intègre également une fonction de ralenti électrique qui supprime toute consommation de carburant à la décélération en ayant recours au moteur électrique pour faire tourner le moteur thermique au ralenti sans injection de carburant. Lorsque l'embrayage est désengagé à la décélération et que le régime du moteur thermique chute à environ 1 000 tr/min, le moteur électrique fait tourner le moteur thermique au ralenti sans injection de carburant. Le ralenti étant conservé, le véhicule peut ré-accélérer immédiatement sur sollicitation du conducteur.

Le moteur 1.4 Boosterjet avec système Hybrid SHVS 48V affiche un rendement énergétique supérieur de 19% pour le Vitara par rapport à l'actuel moteur 1.4 Boosterjet 140 ch seul (chiffre basé sur le cycle NEDC).

Eric Houguet, écrit le 14/01/2020

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