Le développement de technologies de groupes motopropulseurs alternatifs est une priorité pour
BMW.
BMW estime que la
technologie de la pile à combustible à hydrogène pourrait être une des solutions à long terme pour une mobilité sans émissions.
Klaus Fröhlich, membre du conseil d'administration de BMW, Recherche et Développement, explique :
"Nous sommes convaincus que différents systèmes de propulsion alternatifs existeront en parallèle à l'avenir, car il n'existe pas de solution unique qui réponde à l'ensemble des besoins de mobilité des clients dans le monde entier. La technologie de la pile à combustible à hydrogène pourrait très bien devenir le quatrième pilier de notre gamme de groupes motopropulseurs à long terme. Les modèles haut de gamme de notre très populaire famille X feraient ici des candidats particulièrement appropriés".
Le constructeur
automobile haut de gamme donne un premier aperçu virtuel du système de propulsion à pile à combustible à hydrogène de la BMW i Hydrogen Next.
Le système de pile à combustible du groupe motopropulseur de la BMW i Hydrogen Next génère jusqu'à
125 kW (170 ch) d'énergie électrique à partir d'une réaction chimique entre l'hydrogène et l'oxygène de l'air ambiant.
Le véhicule n'émet rien d'autre que de la vapeur d'eau.
Le
convertisseur électrique situé sous la pile à combustible adapte le niveau de tension à celui du groupe motopropulseur électrique et de la batterie.
La batterie est alimentée par l'énergie de la pile à combustible et par l'énergie de freinage.
Le véhicule est équipé de
deux réservoirs de 700 bars pouvant contenir ensemble six kilogrammes d'hydrogène.
L'autonomie de la technologie de la pile à combustible permet de longs trajets, sous réserve de pouvoir être ravitaillé en hydrogène via une infrastructure dédiée à la distribution d'hydrogène.
Le ravitaillement dans une station service dédiée à l'hydrogène ne prend que trois à quatre minutes.
La BMW i Hydrogen Next intègre l'unité eDrive de cinquième génération, qui doit faire ses débuts dans la BMW iX3 électrique.
La batterie, placée au-dessus du moteur électrique, apporte un complément significatif de puissance lors des dépassements ou des accélérations.
Le système procure une
puissance totale de 275 kW (374 ch).
Le groupe motopropulseur électrique à pile à combustible à hydrogène sera expérimenté sur la base de l'actuelle génération de
BMW X5.
Une petite série du BMW
X5 doté de la technologie de pile à combustible à hydrogène est annoncé en 2022.
BMW travaille avec
Toyota Motor Corporation sur la technologie des piles à combustible depuis 2013.
Les deux constructeurs travaillent sur des systèmes de pile à combustible et des composants modulaires et évolutifs pour les véhicules à pile à combustible à hydrogène.
Les piles à combustible issues de la coopération avec Toyota seront déployées dans la BMW i Hydrogen NEXT, tandis que l'assemblage des piles à combustible et le système global sont développés par BMW.
BMW poursuit son travail de développement dans le domaine de la technologie des piles à combustible à hydrogène.
Si le constructeur de Munich déclare n'avoir
"aucun doute quant au potentiel à long terme de la pile à combustible", il explique dans le même temps qu'
" il faudra du temps avant que l'entreprise ne propose à ses clients une voiture de série utilisant la cette technologie".
BMW estime fait que toutes les conditions préalables et nécessaires au déploiement de la technologie de la pile à combustible à hydrogène sur un véhicule de série ne sont pas réunies.
"Selon nous, l'hydrogène en tant qu'énergie doit d'abord être produit en quantité suffisante et à un prix compétitif en utilisant de l'électricité verte. L'hydrogène sera ensuite utilisé principalement dans des applications qui ne peuvent pas être directement électrifiées, comme les transports routiers de longue distance", a déclaré Klaus Fröhlich.
Le
réseau de stations de ravitaillement en hydrogène nécessaire à l'échelle européenne fait également défaut à l'heure actuelle.
BMW met à profit le temps qui lui reste avant que l'infrastructure et l'approvisionnement en hydrogène produit de manière durable soient en place pour réduire considérablement le
coût de fabrication du système de propulsion à piles à combustible alimentée à l'hydrogène.
Une BMW à pile à combustible alimentée à l'hydrogène de série
" sera mise sur le marché au plus tôt dans la seconde moitié de cette décennie en fonction de la conjoncture et des exigences des différents marchés mondiaux ".
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