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La Volkswagen Arteon adopte une motorisation hybride rechargeable

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La Volkswagen Arteon adopte une motorisation hybride rechargeable

La Volkswagen Arteon adopte une motorisation hybride rechargeable

La Volkswagen Arteon embarque une propulsion hybride rechargeable eHybrid.

Le système eHybrid repose sur un moteur TSI de 156 ch (115 kW) renforcé par un moteur électrique de 115 ch (85 kW).

Le moteur TSI développe une puissance de 156 ch (115 kW). L'apport du moteur électrique est de 115 ch (85 kW). Cela permet d'obtenir une puissance du système de 218 ch (160 kW). Toute la puissance est transmise sur l'essieu avant.

Le moteur électrique est alimenté en énergie par la batterie haute tension au lithium-ion, intégrée au plancher du véhicule, devant l'essieu arrière.

La Volkswagen Arteon eHybrid fonctionne avec une boîte DSG à double embrayage à 6 rapports développée spécialement pour une utilisation sur les véhicules hybrides.

L'Arteon eHybrid associe les avantages de la mobilité électrique pour parcourir les distances quotidiennes moyennes entre le domicile et le lieu de travail en mode tout électrique et l'autonomie d'un véhicule longue distance.

L'énergie électrique peut être utilisée pour une conduite en mode tout électrique, mais également pour améliorer les performances du véhicule.

La propulsion hybride rechargeable est conçue pour effectuer de courts trajets en zone urbaine en mode tout électrique.

C'est pourquoi le modèle Arteon eHybrid démarre systématiquement en mode tout électrique « E-Mode » lorsque la batterie est suffisamment chargée.

Grâce au mode hybride configurable, il est facile de stocker suffisamment d'énergie électrique pour voyager en ville sans émissions locales.

Sur les longues distances et à plus de 140 km/h (sur les routes allemandes le permettant), le moteur électrique vient assister le moteur à essence (TSI). L'interaction optimisée du moteur électrique et du moteur à combustion interne permet d'apporter une amélioration en matière d'efficience et de comportement dynamique.

L'impulsion électrique agit donc comme un surcouple électrique temporaire supplémentaire, qui offre en mode « eHybrid » un déploiement de puissance supérieur.

Il est également possible d'activer un mode « GTE » sportif via le « kick-down » ou la touche « GTE ».

La Volkswagen Arteon eHybrid se commande à distance grâce à l'application « We Connect ».

Le conducteur, connecté en ligne au modèle eHybrid peut, dans la mesure où le câble de recharge est raccordé à l'Arteon eHybrid, rafraîchir ou réchauffer l'habitacle, ou démarrer le processus de recharge.

Eric Houguet, écrit le 26/06/2020

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