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Des pièces détachées de voitures fabriquées à partir de cosse de riz Des pièces détachées de voitures fabriquées à partir de cosse de riz Des pièces détachées de voitures fabriquées à partir de cosse de riz Des pièces détachées de voitures fabriquées à partir de cosse de riz Des pièces détachées de voitures fabriquées à partir de cosse de riz Des pièces détachées de voitures fabriquées à partir de cosse de riz Des pièces détachées de voitures fabriquées à partir de cosse de riz Des pièces détachées de voitures fabriquées à partir de cosse de riz Des pièces détachées de voitures fabriquées à partir de cosse de riz Des pièces détachées de voitures fabriquées à partir de cosse de riz

Des pièces détachées de voitures fabriquées à partir de cosse de riz

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Des pièces détachées de voitures fabriquées à partir de cosse de riz

Des pièces détachées de voitures fabriquées à partir de cosse de riz

Seat teste la production de pièces détachées de voitures à partir de cosse de riz.

Les prototypes de pièces détachées automobiles sont des revêtements de Seat Leon fabriqués à partir d'Oryzite, un matériau renouvelable et durable.

Le riz est l'aliment le plus populaire de la planète, la base de plats mondialement connus.

Sa cosse pourrait faire partie d'une voiture.

Plus de 700 millions de tonnes de riz sont récoltées chaque année dans le monde. Vingt pour cent sont constitués de cosses de riz, soit environ 140 millions de tonnes, en majeure partie éliminées.

Le projet d'économie circulaire de Seat étudie l'utilisation de l'Oryzite comme substitut aux produits en plastique.

Le recyclage de la cosse de riz permet de travailler sur la réduction des plastiques et des matériaux à base de pétrole.

Au lieu d'être brûlée, toute la cosse de riz est transformée en Oryzite, un matériau qui peut être mélangé à d'autres composés thermoplastiques et thermodurcissables avant d'être moulé.

La matière première est testée sur des éléments de revêtement de la Seat Leon.

Les tests consistent à modéliser certaines parties de la voiture, comme le hayon arrière, le double plancher dans le coffre ou encore le plafond, avec des cosses de riz mélangées à du polyuréthane et du polypropylène. À première vue, celles-ci ne diffèrent en rien des pièces réalisées avec une technologie conventionnelle et elles ont de surcroit l'avantage de peser beaucoup moins lourd.

Les éléments de revêtement sont analysés pour savoir quelle quantité de cosse peut être utilisée afin de répondre aux exigences techniques et qualitatives. Le double plancher du coffre est soumis à des tests de charge avec des charges jusqu'à 100 kilos qui sont concentrées sur un point pour vérifier sa rigidité et sa résistance. Des tests thermiques sont également effectués dans une chambre climatique pour analyser la résistance à la chaleur, au froid et à l'humidité.

Source: Seat

Eric Houguet, écrit le 18/11/2020

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