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Le Ford S-Max se dote d'une motorisation hybride Le Ford S-Max se dote d'une motorisation hybride Le Ford S-Max se dote d'une motorisation hybride Le Ford S-Max se dote d'une motorisation hybride

Le Ford S-Max se dote d'une motorisation hybride

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Le Ford S-Max se dote d'une motorisation hybride

Le Ford S-Max se dote d'une motorisation hybride

Le véhicule sept places Ford S-Max se dote d'une motorisation hybride (Full Hybrid ou FHEV).

L'association d'un moteur à essence de 2.5 litres à cycle Atkinson, d'une batterie lithium-ion de 1,1 kWh, d'un moteur électrique et de la transmission Power-Split de Ford permet de réduire les émissions de CO2 du grand monospace Ford.

L'énergie électrique est déployée pour favoriser l'efficacité énergétique du moteur essence ou offrir une conduite silencieuse et 100% électrique pendant de courtes périodes.

La batterie est automatiquement rechargée par le moteur essence et par la technologie de recharge régénératrice lors de conduite en roue libre ou au freinage.

La technologie de freinage régénératif peut récupérer jusqu'à 90 % de l'énergie normalement perdue lors du freinage pour aider à recharger la batterie. L'énergie est envoyée au moteur électrique qui peut entraîner les roues avant pour redémarrer tout en silence. Le moteur peut également fournir une énergie 100% électrique pendant de courtes périodes, pour une conduite sans émission locale en milieu urbain. Le système de refroidissement liquide de la batterie élimine la nécessité d'un ventilateur de refroidissement.

Des fonctions intuitives, sur l'interface numérique de 10 pouces, aident le conducteur à surveiller sa consommation. Le guide de freinage encourage le freinage progressif pour aider à restituer plus d'énergie à la batterie, et le guide véhicules électriques  aide le conducteur à savoir quand il utilise l'énergie électrique ou hybride.

Grâce à la motorisation hybride, le S-Max Hybrid réduit ses émissions de CO2 de plus de 10 % (WLTP) par rapport au moteur diesel Ford EcoBlue de puissance équivalente.

Le moteur électrique fonctionne de concert avec le moteur à essence pour une consommation moyenne de 6,4 litres aux 100 km et des émissions à partir de 147 g/km de CO2 (WLTP).

Les combinaisons de sièges et d'espace de chargement configurables offrent une capacité de chargement allant jusqu'à 2 200 litres derrière la première rangée de sièges.

La capacité de remorquage de 1 560 kg (7 places) à 1 750 kg (5 places) selon la déclinaison facilite les activités de loisirs.

Le Ford S-Max Hybrid est disponible à partir de 45 750 euros.

Le Ford S-Max Hybrid et ses batteries lithium-ion sont assemblés dans l'usine Ford de Valence, en Espagne.

Eric Houguet, écrit le 10/02/2021

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