Le carburant diesel contenant des biocomposants à base de matières résiduelles et recyclées rend possibles d'importantes économies de CO2
Le
carburant diesel contenant des
biocomposants améliore de manière significative l'empreinte carbone.
Le carburant diesel contient des biocomposants qui permettent d'
économiser 70% à 95% de CO2 par rapport au diesel conventionnel.
Il existe
une large gamme de combustibles paraffiniques différents.
Certains sont produits
à partir de déchets et de résidus biologiques comme l'huile végétale hydrotraitée. Ces huiles végétales sont
converties en hydrocarbures par réaction avec l'hydrogène et peuvent être
ajoutées au diesel en n'importe quelles quantités. Elles peuvent également être
utilisées à 100% comme carburants. Les
huiles végétales telles que l'huile de colza peuvent également être utilisées pour la production d'huile végétale hydrotraitée.
L'intérêt, pour obtenir un bénéfice environnemental maximal, est de faire appel à des
déchets et résidus biologiques tels que
l'huile de cuisson usagée, la sciure de bois, etc. Des biocarburants comme l'huile végétale hydrotraitée sont disponibles sur le marché et leur part pourrait augmenter de 20% à 30% sur le marché européen de l'énergie destinée au transport routier au cours des dix prochaines années.
Quelques carburants paraffiniques sont déjà disponibles sur le marché sous différentes appellations telles que :
C.A.R.E diesel
Nextbtl
Hvo
Tous les modèles Volkswagen équipés de moteurs diesel quatre cylindres (TDI) livrés depuis fin juin 2021 sont homologués pour fonctionner avec des carburants diesel paraffiniques, conformément à la norme européenne EN 15940.
« En utilisant des carburants respectueux de l'environnement dans les modèles Volkswagen homologués, nous permettons aux clients européens de réduire de manière significative leurs émissions de CO2 dès que le carburant est disponible localement, note Prof. Thomas Garbe, responsable des carburants essence et diesel chez Volkswagen.
Par exemple, l'utilisation de carburants paraffiniques est une option supplémentaire judicieuse, en particulier pour les entreprises qui possèdent une flotte mixte composée de modèles à motorisation électrique et d'autres à motorisation conventionnelle. »Sont également disponibles et plus répandus des carburants diesel conformes aux exigences de la norme EN590 et auxquels du diesel paraffinique a été ajouté.
Il s'agit notamment des produits suivants :
Diesel R33
V-Power Diesel
OMV MaxMotion
Aral Ultimate Diesel, etc
Ces carburants peuvent être utilisés dans tous les moteurs diesel, même anciens.
Des e-carburants tels que le PtL (Power-to-Liquid) seront également disponibles à l'avenir.
Ceux-ci proviennent de sources renouvelables utilisant du CO2 et de l'électricité.
Le XtL (X-to-Liquid), le GtL et le PtL s'appuient sur la possibilité de produire un gaz de synthèse à partir de différentes matières premières avant de le convertir en un carburant diesel conforme aux normes en utilisant le procédé Fischer-Tropsch. Il est alors possible d'utiliser des excédents d'énergie verte dans le processus de production.
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