Le
SUV compact
Suzuki S-Cross adopte une
motorisation hybride auto-rechargeable.
Le
système hybride auto-rechargeable développé par Suzuki, inauguré sur le
Suzuki Vitara, combine un bloc thermique 1.5 Dualjet de 102 ch avec une machine électrique de 33 ch et 56 Nm de couple et une
batterie lithium-ion de 840 Wh.
L'ensemble travaille avec une
boîte de vitesses automatique robotisée à six rapports Auto Gear Shift (AGS).
La boîte de vitesses robotisée à six rapports actionne l'embrayage et change de rapport automatiquement, travaillant de concert avec le moteur électrique qui est positionné à sa sortie.
Le moteur électrique positionné à la sortie de la boîte de vitesses entraîne directement l'arbre de transmission, compensant ainsi les ruptures de couple lors des changements de rapports.
Il permet au moteur électrique de récupérer plus efficacement l'énergie en coupant le moteur thermique et en le désaccouplant de la boîte de vitesses. L'autonomie en tout électrique s'en trouve alors augmentée.
La puissance cumulée du système hybride atteint
115 ch.
Le moteur 1.5 Dualjet Hybrid auto-rechargeable est entièrement autonome et n'a pas besoin d'être branché pour que sa batterie se recharge.
Le système hybride auto-rechargeable permet de
rouler soit en mode hybride, soit en mode électrique.
Le
moteur électrique officie seul dans les phases de démarrage à faible vitesse et, selon les conditions, peut se passer de l'aide du moteur thermique à charge et allure modérées, tout comme à vitesse stabilisée et en marche arrière.
Lors de plus fortes sollicitations, il assiste le bloc thermique en silence et limite ses besoins en carburant.
La fonction de générateur du moteur électrique lui permet de recharger la batterie haute-tension (140V) lors des phases de décélération et de freinage.
Le système hybride Suzuki propose
deux modes de conduite hybride: Standard et Eco.
En
mode Standard, le système hybride combine les deux énergies pour plus de dynamisme, utilisant néanmoins le plus souvent possible l'énergie électrique pour limiter la
consommation.
En
mode Eco, la priorité est donnée à la propulsion électrique pour une évolution moins énergivore.
Le moteur hybride auto-rechargeable 1.5 Dualjet du
S-Cross affiche des
émissions de CO2 de
118 g par kilomètre et une consommation mixte de
5,2 litres aux 100 kilomètres en version traction deux roues motrices selon le cycle mixte WLTP. En ville, où la motorisation hybride auto-rechargeable revêt tout son potentiel, la consommation atteint 4,7 litres aux 100 km.
Le Suzuki S-Cross 1.5 Dualjet Hybrid peut être équipé de la transmission intégrale Allgrip Select de Suzuki.
Les quatre modes facilement sélectionnables (Auto, Sport, Snow et Lock) permettent de choisir la configuration
4x4 la mieux adaptée aux conditions de conduite. Le système 4x4 à commande électronique ajuste le niveau de couple transmis aux roues arrière et s'appuie sur l'ESP, la puissance du moteur, la direction assistée et d'autres systèmes embarqués pour gérer ces quatre modes de conduite.
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