L'
ADEME (Association nationale pour le développement de la mobilité électrique) publie en octobre 2022 son
avis sur les voitures électriques et les bornes de recharge.
Il ressort de cet avis des
positions qui ne manqueront pas de faire réagir.
La batterie d'un
véhicule électrique est un composant dont le poids et l'impact carbone de production augmentent avec la capacité de stockage : c'est ce qui explique notamment les écarts de masse entre
véhicules électriques et thermiques. C'est également ce qui conduit à un impact carbone supérieur de la fabrication d'un véhicule électrique, comparé à un équivalent thermique.
Le véhicule électrique présente une
"dette carbone à 0 km” par rapport au véhicule thermique (dans un facteur 2 à 3).
En revanche,
la substitution des carburants fossiles (hydrocarbures)
par l'électricité permet de réduire considérablement les émissions de carbone à l'usage (d'un facteur 10 pour une recharge à partir d'électricité à faible contenu carbone comme c'est le cas en France avec le nucléaire). Au fil des kilomètres, cet
« avantage carbone » permet d'abord de « rembourser » la dette carbone initiale comparée à son équivalent thermique, puis de réduire les quantités de gaz à effet de serre générées par la conduite du véhicule.
On dit souvent que
le véhicule électrique ne supprime pas les émissions polluantes mais qu'il se contente de déplacer les émissions polluantes.
L'ADEME estime qu'une
voiture électrique a un impact carbone 2 à 3 fois inférieur à celui d'un modèle thermique similaire sous plusieurs conditions :
- de rouler en France afin d'
utiliser de l'électricité d'origine nucléaire,
- et que
sa batterie soit de capacité inférieure à 60 kWh (ce qui correspond à une autonomie WLTP maximale de 450 kilomètres).
Et cet intérêt environnemental,
nécessite la prise en compte de l'ensemble de la durée de vie du véhicule électrique, soit 15 ans.
Le raisonnement environnemental de l'ADEME repose sur une
affirmation trompeuse et inexacte :
« Une batterie est en général garantie 8 ans pour environ 1 000 à 1 500 cycles de recharge, soit entre 200 000 et 500 000 km environ, selon l'utilisation de la voiture. Pour un véhicule roulant 20 000 km par an, la batterie peut donc durer entre 10 et 15 ans, il ne sera pas nécessaire de la changer. »S'il est exact que les batteries haute tension de véhicules électriques font en général l'objet d'une
garantie constructeur de 8 huit ans, cette garantie contractuelle est
limitée à 150 000 kilomètres. On est très loin des 200 000 et 500 000 kilomètres environ pris en considération par l'ADEME.
Le raisonnement environnemental de l'ADEME
repose sur une garantie qui n'est pas celle prévue contractuellement lors de la vente des véhicules électriques.
Formulé différemment, la garantie constructeur décrite par l'ADEME n'existe pas.
Avec une batterie de taille supérieure à 60 kWh, l'intérêt environnemental de la voiture électrique à batterie comparé à un véhicule thermique n'est pas garanti étant donné la variabilité des
consommations liées à la masse du véhicule électrique et à ses conditions d'utilisation. L'intérêt environnemental éventuel est de surcroît beaucoup plus tardif.
L'impact carbone d'un véhicule électrique augmente quasiment proportionnellement à son poids, lui-même fortement impacté par la capacité de stockage de sa batterie, qui dimensionne l'autonomie du véhicule électrique selon sa consommation.
L'impact carbone pour une
citadine avec une batterie de 22 kWh (de type
Renault Twingo E-Tech Electric ou
Dacia Spring) est amorti avant 20 000 kilomètres (en France uniquement avec une électricité d'origine nucléaire).
L'impact carbone pour une
compacte avec une batterie de 60 kWh (de type
Renault Mégane E-Tech Electric ou
Volkswagen ID.3) est amorti aux environs de 70 000 kilomètres (en France uniquement avec une électricité d'origine nucléaire).
L'impact carbone pour un gros véhicule avec une batterie de 100 kWh est amorti en plus de 100 000 kilomètres (en France uniquement avec une électricité d'origine nucléaire).
Source : ADEME
Avis sur les voitures électriques et les bornes de recharge Octobre 2022
ADEME Avis sur les voitures électriques et les bornes de recharge Octobre 2022Image par Goran Horvat de Pixabay
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