BMW poursuit ses efforts pour réduire les
émissions de CO2 dans sa chaîne d'approvisionnement.
Une attention particulière est accordée aux matériaux qui émettent des
émissions de CO2 tels que
l'aluminium, l'acier et les matières plastiques.
En raison de son poids relativement faible et d'autres propriétés intéressantes du matériau, l'aluminium occupe une place de choix dans la fabrication de composants de BMW.
Dans la chaîne d'approvisionnement d'un véhicule entièrement électrique de taille moyenne, environ un quart des émissions de CO2 sont imputables à l'aluminium.
Cela souligne l'énorme potentiel de réduction du CO2 dans la chaîne d'approvisionnement de l'aluminium.
La production d'aluminium
avec un procédé d'électrolyse reposant sur l'énergie hydroélectrique réduit les émissions de CO2 liées au processus de production de l'aluminium de 70 % par rapport à l'aluminium fabriqué de manière conventionnelle.
La technologie « Elysis », développée pour la production d'aluminium, transforme le processus de
fusion nécessaire à la fabrication. Cette méthode utilise des anodes sans carbone pour éliminer toutes les émissions de CO2 liées au processus. Elle a été testée au niveau industriel pour la première fois en 2021.
Les installations de production d'aluminium au Québec fonctionnent presque entièrement avec de l'électricité provenant de six centrales hydroélectriques locales. Pour contribuer davantage à la conservation des ressources, le contenu recyclé sera mélangé au produit final pour atteindre potentiellement jusqu'à 50 % de matériaux secondaires.
BMW prévoit de s'approvisionner en aluminium à faibles émissions de CO2 auprès des exploitations hydroélectriques de
Rio Tinto au Canada à partir de 2024.
BMW entend devenir l'un des premiers constructeurs
automobiles à utiliser l'aluminium à faible émission de carbone dans la production standard.
Les volumes d'approvisionnement en aluminium à faible émission de carbone seront utilisés pour la production de véhicules à l'usine BMW de Spartanburg, dans l'État américain de Caroline du Sud, dans des éléments de carrosserie comme le capot.
"Nous avons des objectifs clairs en matière de réduction des émissions de CO2 dans la chaîne d'approvisionnement. En utilisant des matériaux innovants, nous pouvons réduire l'empreinte carbone de nos véhicules - avant même de les remettre aux clients. L'accord d'approvisionnement en aluminium à faible émission de carbone repose sur plusieurs piliers : outre l'énergie hydroélectrique et un pourcentage élevé de matériaux secondaires, nous voulons également montrer la voie à l'industrie automobile en augmentant notre utilisation d'aluminium sans émission de CO2 lors du processus de fusion ", explique Joachim Post, membre du conseil d'administration de BMW AG responsable des achats et du réseau de fournisseurs.
Le ministre de l'Innovation, des Sciences et de l'Industrie du Canada, François-Philippe Champagne, a déclaré :
" Le Canada est une destination mondiale de choix pour les investissements à faible teneur en carbone. Ce partenariat prometteur entre BMW et Rio Tinto est la preuve que le Canada est bien placé pour profiter des avantages commerciaux de l'économie propre. Je suis fier de voir que de l'aluminium canadien à faible teneur en carbone sera utilisé dans les véhicules de BMW. Le Canada continuera d'améliorer ses avantages concurrentiels - abondance de minéraux essentiels, main-d'œuvre qualifiée, énergie propre, proximité des marchés - afin de faire croître son économie et de soutenir l'innovation canadienne."
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