La BMW Série 5 Berline se dévoile avec une motorisation électrique.

La face avant de la BMW i5 se caractérise par une interprétation moderne des doubles phares et de la calandre BMW.

Des éléments LED disposés presque verticalement servent de clignotants et de feux de jour.

La calandre BMW est dotée d'un large entourage et d'un éclairage de contour BMW Iconic Glow (en option).

Sur le côté, la ligne d'épaule haute, les surfaces puissamment dessinées et les deux lignes de caractère façonnent la carrosserie athlétique de la berline routière électrique BMW.

Les jupes latérales noires, les poignées de porte affleurantes et le chiffre 5 embossé à la base du montant C attirent l'attention.

Les proportions étirées de façon dynamique se fondent dans un arrière puissant.

Les feux arrière plats divisés par une bande chromée interprètent de manière expressive la forme en L caractéristique de la marque.

Par rapport à la génération précédente, l'édition électrique de la BMW Série 5 a gagné 97 millimètres en longueur pour atteindre 5,06 mètres, 32 millimètres en largeur pour atteindre 1,90 mètre et 36 millimètres en hauteur pour atteindre 1,515 mètre. L'empattement a été allongé de 20 millimètres pour atteindre 2,995 mètres.

L'ambiance de l'habitacle évolue au sein d'un design moderne, caractérisé par un espace généreux pour ses occupants ainsi que l'utilisation de matériaux de haute qualité.

Le cockpit de la BMW i5 comporte un nombre nettement réduit de boutons et de commandes par rapport à la précédente génération.

L'écran incurvé BMW Curved Display est orienté vers le conducteur.

Le système d'affichage entièrement numérique se compose d'un écran d'information de 12,3 pouces et d'un écran de contrôle de 14,9 pouces.

Le volant redessiné dispose d'une partie inférieure aplatie et d'un retour haptique sur les panneaux de commande.

La BMW Interaction Bar rétroéclairée, en structure cristalline, s'étend sur toute la largeur du tableau de bord, et comprend des commandes tactiles.

La BMW i5 dispose de sièges Sport faisant partie de l'équipement de série.

Les sièges Confort, proposés en option, offrent un large éventail de possibilités de réglages électriques.

La BMW i5 propose un intérieur entièrement végan. Cela comprend les surfaces de sièges, le tableau de bord et les panneaux de portes, ainsi que le volant.

Les surfaces des sièges de la version Veganza aux propriétés similaires au cuir sont disponibles en option avec une perforation décorative.

La berline routière haut de gamme électrique BMW i5 est proposée avec deux motorisations électriques (i5 eDrive40 et i5 M60 xDrive).

La BMW i5 électrique est équipée de la technologie BMW eDrive de cinquième génération.

La batterie haute tension est logée dans le soubassement et dispose d'une capacité nette de 81,2 kWh.

La BMW i5 eDrive40 est propulsée par un moteur électrique qui entraîne les roues arrière et génère une puissance maximale de 340 ch (250 kW) lorsque la fonction M Launch Control ou M Sport Boost est activée et un couple maximal de 430 Nm avec la fonction Sport Boost ou Launch Control. La BMW i5 eDrive40 accélère de 0 à 100 km/h en 6,0 secondes et fait culminer sa vitesse maximale à 193 km/h. L'autonomie WLTP de la BMW i5 eDrive40 est de 477 - 582 kilomètres.

La BMW i5 M60 xDrive dispose d'une puissance de 601 ch (442 kW) lorsque la fonction M Launch Control ou M Sport Boost est activée. Les deux moteurs sont intégrés aux essieux avant et arrière afin de constituer une transmission intégrale électrique. Le couple généré par le système peut atteindre 820 Nm lorsque la fonction M Sport Boost ou la fonction M Launch Control est activée. Cela permet à la BMW i5 M60 d'accélérer de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et d'atteindre une vitesse maximale de 230 km/h, limitée électroniquement, sur circuit fermé. L'autonomie WLTP de la BMW i5 M60 xDrive est de 455 - 516 kilomètres.

La récupération d'énergie adaptative permet une absorption plus importante de l'énergie cinétique lors du lever de pied.

Une utilisation judicieuse de la pompe à chaleur centralisant le chauffage et le refroidissement de l'habitacle, du système de propulsion et de la batterie haute tension, contribue à l'autonomie électrique.

La fonction Max Range permet d'augmenter l'autonomie jusqu'à 25 % grâce à une limitation de la puissance et de la vitesse et en désactivant les fonctions de confort.

L'unité de recharge (CCU) de la BMW i5 permet une charge en courant alternatif d'une puissance allant jusqu'à 11 kW de série, et jusqu'à 22 kW en option.

La batterie haute tension peut être chargée en courant continu avec une puissance allant jusqu'à 205 kW.

Le niveau de charge de la batterie de la BMW i5 peut passer de 10 à 80 % en 30 minutes environ avec une puissance de recharge de 205 kW.

La BMW i5 dispose de la fonction Plug & Charge. Cette fonction permet à la i5 de s'authentifier automatiquement aux bornes de recharge publiques compatibles sans avoir à utiliser une application ou une carte de recharge. Une option multi-contrats permet de stocker numériquement dans le véhicule jusqu'à cinq contrats d'électricité individuels compatibles avec la fonction Plug & Charge, provenant de fournisseurs différents.

Une autre variante de la BMW i5 à transmission intégrale électrique suivra dans le courant de l'année 2024.

L'équilibre caractéristique de la BMW i5 entre une sportivité maximale et un confort de haut niveau est renforcé.

Pour cela, l'empattement a été allongé.

Les voies plus larges aux essieux avant et arrière, une répartition presque parfaitement équilibrée des masses sur les essieux (rapport 50/50), une construction légère et une rigidité accrue des liaisons entre la carrosserie et le châssis y contribuent.

La technologie du châssis, tout comme les systèmes de contrôle, a été développée en fonction du modèle, de la répartition des masses associée et de la technologie moteur correspondante. Elle comprend un antipatinage à commande directe, un système de freinage intégré et une direction sport à démultiplication variable.

Une suspension DirectDrive M, un système de freinage M Sport et la suspension Adaptive Pro (de série sur la BMW i5 M60 xDrive) avec amortisseurs à régulation électronique, direction IntegralActive à 4 roues directrices et gestion de la dynamique verticale sont disponibles en option.

La suspension Adaptative M Pro (en option) comprend également la stabilisation active du roulis avec la fonctionnalité Active Roll Comfort.

Une gamme élargie de systèmes d'aide à la conduite et au stationnement est disponible de série ou en option.

Le point fort des systèmes d'aide à la conduite est le Drive Assist Pro (en option), qui comprend le régulateur de vitesse actif avec fonction Stop&Go, ainsi que des fonctions telles que l'assistant de direction et de contrôle de la voie.

La BMW i5 propose également un assistant actif de changement de voie avec activation des yeux. Cette fonction permet d'atteindre un niveau supérieur d'interaction entre le conducteur et la voiture. Le véhicule suggère un changement de voie qui peut être effectué en regardant dans le rétroviseur extérieur pour confirmer le changement de voie. L'assistant de changement de voie actif prend automatiquement en charge les mouvements de direction nécessaires, si la situation de la circulation le permet.

La BMW i5 est équipée de l'assistant de stationnement, y compris l'assistant de recul.

Avec le Park Assist Pro en option, le stationnement et les manœuvres automatisés sur une distance maximale de 200 mètres peuvent être commandés dans le véhicule ou à l'aide d'un smartphone à l'extérieur du véhicule.

Le système d'affichage et de commande BMW iDrive avec « QuickSelect » contribue à l'expérience de conduite et de voyage caractéristique de la BMW i5. Il est basé sur le système d'exploitation BMW OS 8.5 et comporte un écran d'accueil avec des icônes de fonctions disposées verticalement du côté du conducteur. La fonction « QuickSelect » permet d'accéder directement aux fonctions sans avoir à passer par un sous-menu. Le système repose sur une structure de menu orientée vers les appareils du secteur de l'électronique grand public.

Le BMW iDrive est associé au BMW Curved Display et au BMW Intelligent Personal Assistant. Il est conçu pour être utilisé au moyen d'un écran tactile et d'un langage naturel.

La BMW i5 dispose également de boutons au volant et du contrôleur BMW iDrive sur la console centrale.

Le BMW Live Cockpit Navigation Pro (en option) comprend l'affichage tête haute BMW et la réalité augmentée sur l'écran de contrôle ou le combiné d'instruments.

L'option BMW Natural Interaction est disponible pour contrôler les fonctions à l'aide de gestes.

Le système d'exploitation BMW OS 8.5 offre une plus large gamme de contenus numériques pour l'information et le divertissement, des cycles de mise à jour plus rapides pour les fonctions et un accès optimisé à de nombreux services en ligne spécifiques.

Le streaming vidéo est possible sur l'écran de contrôle, tout comme des jeux-vidéos embarqués. Avec la plateforme AirConsole, le conducteur et les passagers peuvent jouer à des jeux dits occasionnels lorsque le véhicule est à l'arrêt, pendant le chargement de la batterie de la BMW i5.

Comme toutes les générations précédentes de la Série 5 Berline, la BMW i5 est produite à l'usine BMW Group de Dingolfing, où sont également fabriqués les moteurs électriques et les batteries haute tension.

Le lancement de la BMW i5 débutera en octobre 2023 avec les deux versions électriques.

Liens vidéos:

BMW i5 eDrive40 (Extérieur)

BMW i5 eDrive40 (Conduite)