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Quelques jours après avoir dévoilé la BMW X6 ActiveHybrid, le constructeur allemand lève le voile sur la Série 7 ActiveHybrid.
La BMW Série 7 ActiveHybrid reçoit un moteur V8 essence TwinPower Turbo couplé à une boîte automatique à huit rapports et associé à un moteur électrique synchrone triphasé.
La luxueuse routière hybride BMW dispose d'une puissance 465 ch et d'un couple maximal de 700 Newtons-mètres. La BMW Série 7 ActiveHybrid passe de zéro à 100 km/h en 4,9 secondes. Sa vitesse maximale est bridée par l'électronique à 250 km/h.
La consommation mixte s'élève à 9,4 litres aux 100 kilomètres pour des rejets de CO2 de 219 grammes par kilomètre.
Extérieurement, la Série 7 hybride se différencie par des jantes en alliage de 19 pouces à l'aérodynamisme optimisé au look roue de turbine, des monogrammes Série 7 ActiveHybrid sur le capot du coffre et sur les montants arrière ainsi que la couleur de carrosserie exclusive Bluewater métallisée.
La berline de luxe allemande est équipée d'un essieu avant à doubles triangles obliques, d'un essieu arrière Integral V ainsi que d'une direction hydraulique à crémaillère avec fonction Servotronic.
L'équipement de la BMW Série 7 ActiveHybrid comprend un contrôle dynamique de l'amortissement enrichi d'un contrôle de la dynamique, des airbags frontaux, latéraux et protège-tête, des appuie-tête actifs à l'avant, des pneus antidéjantage ainsi qu'un indicateur de dégonflage des pneus.
La technologie BMW ActiveHybrid mise en œuvre sur la berline de luxe de la BMW Série 7 comprend un moteur électrique synchrone triphasé, une batterie lithium-ion logée dans un carter d'acier hautement résistant ainsi que l'électronique de puissance requise pour le réseau de bord haute tension.
Le moteur électrique intégré dans le carter de la boîte de vitesses automatique délivre une puissance de 20 ch et un couple maximal de 210 Newtons-mètres. Au freinage, il fait office d'alternateur et produit du courant qu'il injecte dans la batterie lithium-ion à l'aide de la récupération d'énergie. Logé dans le coffre à bagages, l'accumulateur haute tension alimente directement en énergie le moteur électrique lors de l'accélération, le compresseur de la climatisation de la voiture pendant le trajet et à l'arrêt, le courant requis par le réseau de bord 12 volts.
Le moteur électrique assiste le moteur V8 essence lors du démarrage et à l'accélération.
En conduite à vitesse stabilisée, le couple du moteur électrique permet de réduire le débit de puissance du moteur à essence et de baisser la consommation et les émissions de co2 de la berline BMW.
L'utilisation possible du moteur électrique comme démarreur assure un allumage sans délai ni vibration du moteur à essence.
La fonction d'arrêt et de redémarrage automatiques Auto Start Stop permet d'éviter de faire tourner le moteur au ralenti, lorsque la voiture s'arrête à un feu ou dans les embouteillages.
Lorsque le moteur thermique est coupé, la climatisation, alimentée par la batterie lithium-ion, continue de fonctionner. Elle peut également être mise en route avant que le contact ne soit mis pour mettre l'habitacle à la bonne température.
Le combiné d'instruments et l'écran de contrôle affichent les flux d'énergie et l'efficacité du fonctionnement du système hybride.
La BMW Série 7 ActiveHybrid est également proposée en version longue avec un empattement allongé de 14 cm. La version longue se vante en outre d'une suspension pneumatique avec correcteur d'assiette sur l'essieu arrière.
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