Connectez-vous avec l’actualité automobile, les fiches techniques, les essais autos, les comparatifs autos, les promotions, les photos et les vidéos.
Connectez-vous avec l’actualité automobile, les fiches techniques, les essais autos, les comparatifs autos, les promotions, les photos et les vidéos.
La voiture électrique à pile à combustible Mercedes produite en petite série
Le constructeur à l'étoile a lancé la production en petite série de la nouvelle Classe B F-CELL. Les 200 premiers véhicules électriques à propulsion par pile à combustible Mercedes seront livrés début 2010 en Europe et aux Etats-Unis.
Le véhicule Mercedes est dotée d'une pile à combustible à membrane échangeuse de protons (PEMFC) qui convertit l'énergie dégagée lors de la réaction entre l'hydrogène et l'oxygène de l'air en énergie électrique. La Classe B F-CELL n'émet aucune émission polluante. Elle ne rejette que de l'eau.
La pile à combustible est logée dans le plancher sandwich du véhicule. Elle n'empiète pas sur l'habitacle du Le véhicule qui accueille quatre occupants et dispose d'un coffre de 416 litres.
Ainsi propulsé, le véhicule à pile à combustible Mercedes dispose d'une puissance de 136 ch et d'un couple de 290 Nm. Le véhicule a des performances comparables à celles d'un moteur essence de 2,0 litres de cylindrée. Le véhicule consomme en mixte l'équivalent de 3,3 litres de diesel aux 100 kilomètres et dispose d'une autonomie de 400 km.
Techniquement, la voiture à hydrogène Mercedes est dotée d'un stack de pile à combustible capable de démarrer à froid jusqu'à - 25 °C, d'une batterie lithium-ion d'une puissance énergétique de 1,4 kWh implantée dans un boîtier en acier haute résistance, de trois réservoirs sous pression stockant l'hydrogène comprimé à 700 bars logés dans le plancher sandwich du véhicule et d'un moteur électrique, de type synchrone à aimant permanent, situé au niveau de l'essieu avant.
La sécurité du réservoir à hydrogène implanté à l'abri des chocs dans le soubassement du véhicule a été testé dans plus de 30 crash tests. En cas de collision, des valves de sécurité ferment les conduites alimentant la pile à combustible en hydrogène, et désaccouplent les réservoirs des autres composants du système. En cas d'incendie, une valve commandée par le niveau de température permet un écoulement contrôlé du contenu des trois réservoirs. En cas d'accident, le système haute tension est intégralement désactivé en quelques fractions de seconde.
Le remplissage des réservoirs stockant près de 4 kilogrammes de carburant gazeux se fait en moins de trois minutes.
Développant depuis 1994 des véhicules à hydrogène, Mercedes a dépassé le stade du prototype. Les 100 prototypes de véhicules à pile à combustible Mercedes ont déjà parcouru plus de 4,5 millions de kilomètres depuis 1994.
La Classe B F-CELL a été conçue pour être industrialisée en série.
Caractéristiques de la Mercedes Classe B F-CELL:
| Propulsion: | Moteur électrique à pile à combustible |
| Puissance nominale : | 100/136 (kW/ch) |
| Couple nominal : | 290 (Nm) |
| Vitesse maximale : | 170 (km/h) |
| Consommation en cycle mixte: | 3,3 (équivalence diesel en l/100 km) |
| Emissions de CO2 : | 0 (g/km) |
| Autonomie: | 385 (km) |
| Puissance de la batterie lithium-ion : | 1,4 /35 (kWh/kW) |
| Capacité de démarrage à froid: | Jusqu'à - 25 °C |
SONDAGE > VOIR LES RÉSULTATS
NewsletterNe manquez rien de l’actualité automobile en vous inscrivant gratuitement à notre newsletter.
Je m'abonne