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La mini-citadine Chevrolet reçoit deux motorisations quatre cylindres 1.0 16v et 1.2 16v GPL.
La Spark GPLi est dotée de deux réservoirs, un réservoir essence et un réservoir GPL, qui donnent conjointement une autonomie de plus de 1 000 km à la mini-citadine américaine.
Le moteur 1.0 16v GPL de la Spark GPLi développe 68 ch en essence et 65 ch lorsqu'il fonctionne au GPL. Chevrolet annonce une consommation mixte de 5,1 l/100 km en essence et de 6,8 l/100 km au gaz de pétrole liquéfié. Les émissions de CO2 sont de 119 g et 110 g par km. Quant elle roule au GPL, le pourcentage de Nox de la Spark GPLi est sensiblement inférieur à celui de l'essence. Quant aux émissions de soufre, de benzène et de plomb, elles sont absentes.
En 1.2 16v, la Spark GPLi dispose de 81 ch en essence et 79 ch en gaz de pétrole liquéfié. Les consommations mixtes sont respectivement de 5,1 l/100 km en essence, et de 6,8 l/100 km au gaz, pour des émissions de CO2 de 119 g et 113 g.
Un simple bouton au tableau de bord permet de passer d'un carburant à l'autre.
Le réservoir GPL en acier ultra résistant de la Spark est installé à l'emplacement de la roue de secours. Il résiste à des pressions supérieures à 30 bars, alors que la pression d'utilisation n'excède pas les 5 bars.
Il est par ailleurs équipé de dispositifs de sécurité spécifiques au GPL : clapet anti-retour, limiteur de remplissage à 80%, limiteur de débit, électrovanne et soupape de sécurité.
Les prix de la Spark GPLi s'échelonnent de 8 690 € (pour la Spark 1.0 16v) à 13 890 € (Spark LT 1.2 16v GPLi).
L'équipement GPL étant monté en usine, la Spark GPLi bénéficie d'une garantie de 3 ans ou 100.000 kilomètres, équivalente à celle d'une Spark essence.
La Spark GPLi bénéficie par ailleurs d'un bonus écologique à l'achat de 2 000 €.
A la pompe, avec un carburant GPL à 0,71 euro le litre et un super SP95 à 1,36 euro, la Spark GPLi permet d'économiser 316,20 euros de carburant sur une base de 15 000 kilomètres par an.
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