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Le premier véhicule à moteur diesel d'Infiniti
Pour accélérer son implantation en Europe, le crossover d'Infiniti FX reçoit la première motorisation diesel de l'histoire d'Infiniti.
Lancée en 1989 aux Etats-Unis, la marque automobile de luxe japonaise Infiniti, filiale de Nissan, n'avait jusqu'à présent jamais proposé de motorisation diesel.
Pour passer sous le seuil des 245 g de CO2/km, déclencheur d'un malus écologique à l'achat de 2 600 euros, et modérer sa consommation de carburant, le crossover Infiniti reçoit un moteur V6 diesel de 238 ch à injection piézo. Le V6 3 litres turbocompressé délivre un couple de 550 Nm à partir de 1750 t/min. Le turbocompresseur est logé dans le V du moteur. Il est placé selon un angle inhabituel de 65 degrés.
Couplé à une nouvelle boîte automatique à sept rapports avec contrôle adaptatif du passage des vitesses ASC (Adaptive Shift Control), le V6 diesel propulse le FX diesel de 0 à 100km/h en 8,3 secondes. Sur circuit, le FX30d atteint une vitesse de pointe de 212 km/h.
Délivrant une puissance de 238 ch, il fait partie des moteurs diesel V6 single-turbo les plus puissants. Début 2009, le Porsche Cayenne s'était convertit V6 diesel avec un moteur de 240 chevaux disposant d'un couple moteur de 550 Nm.
Pour rester fidèle à sa tradition à sa "tradition d'excellence en matière de performance", les ingénieurs Infiniti ont réglé le pot d'échappement pour qu'il produise un son sport.
Infiniti annonce sur le FX30d une consommation de carburant en cycle mixte de 9,0 l/100 km pour des émissions de CO2 émis de 238 g/km.
Des performances environnementales qui valent la classe G de l'ADEME au FX30d et un malus écologique à l'achat de 1 600 euros.
Le FX30d démarre à 57 250 euros.
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