L'
Opel Astra ecoFlex turbodiesel 1.7 CDTI de 130 ch affiche des
émissions de CO2 de
99 g/km et une
consommation mixte de
3,7 litres de gazole aux 100 kilomètres.
Dotée d'une motorisation
1.7 CDTI de 130 ch, couplée à une
boîte manuelle six vitesses à faible friction, la
nouvelle Opel Astra ecoFlex cinq portes dispose d'un
couple maximum de 300 Nm disponible de 2 000 à 2
500 tr/mn. C'est l'
Opel Astra la plus sobre de tous les temps.
Pour abaisser sa consommation de carburant et ses émissions de dioxyde de carbone, l'Opel Astra ecoFlex bénéficie d'un ensemble de mesures.
La
compacte Opel est équipée d'une
récupération de l'énergie électrique grâce à un freinage régénératif et à un
système Start/Stop, d'
éléments aérodynamiques actifs et de
pneus à faible résistance au roulement. Ces trois mesures permettent de réduire les
émissions de CO2 et la consommation de
17% par rapport à une Astra 1.7 CDTI de base, soit moins 20 g de CO2/km et moins 0,8 litre/100 km.
Le 1,7 litre CDTi de l'Astra ecoFlex bénéficie d'un
nouveau système de gestion moteur entièrement conçu par des ingénieurs Opel. Le taux de compression réduit, associé à un nouveau système d'injection multiple qui peut effectuer jusqu'à huit injections par cycle à 1 800 bars, améliore le procédé de combustion. Un n
ouveau turbocompresseur à géométrie variable à la gestion plus précise de la surpression grâce au montage d'un capteur additionnel améliore également la combustion, alors qu'une nouvelle cinématique de mouvement alternatif du piston permet de réduire les
consommations grâce une friction moindre.
Le système Start/Stop développé par Opel minimise les périodes de fonctionnement au ralenti du moteur. Le moteur se
coupe automatiquement lorsque le conducteur passe au
point mort et retire son pied de l'embrayage (Autostop). Le moteur démarre immédiatement quand le conducteur appuie sur la pédale d'embrayage pour passer la première. Une batterie à hautes
performances assure le démarrage du moteur à tout moment.
Le chauffage, la climatisation, l'assistance de freinage à dépression, restent pleinement actifs pendant la phase d'Autostop.
Le système de freinage à récupération d'énergie capte l'énergie cinétique par l'intermédiaire de l'alternateur dès que le conducteur retire son pied de la pédale d'accélérateur ou actionne la pédale de frein. Il la convertit en énergie électrique pour charger ensuite la batterie. Quand la batterie est suffisamment chargée, la puissance de l'alternateur est fortement réduite et les consommateurs d'énergie électrique sont alimentés par l'énergie électrique récupérée.
L'Astra ecoFlex est équipée d'un
volet aérodynamique actif intégré à la calandre. A faible vitesse ou à forte charge, il reste ouvert pour assurer le meilleur refroidissement possible. A des vitesses plus élevées, le volet aérodynamique se ferme automatiquement pour dévier le flux d'air autour du véhicule. Le système permet d'améliorer l'aérodynamique et d'abaisser la consommation et les émissions de
CO2 du véhicule.
L'Astra ecoFlex dispose par ailleurs d'un
châssis abaissé de 12 mm et de pneus à faible résistance au roulement ContiEcoContact 5 en dimensions 215/60 R16 ou 225/50 R17.
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