Le
constructeur suédois annonce la réalisation de
prototypes électriques dotés d'un prolongateur d'autonomie. Pour accroitre
l'autonomie réelle, les
voitures électriques Volvo reçoivent un
moteur à combustion interne.Des
essais des différents prototypes de
véhicules électriques avec prolongateurs d'autonomie sont programmés à compter du
premier trimestre 2012.Derek Crabb, Vice-président chargé de
l'Ingénierie Groupe Motopropulseur de Volvo explique:
« C'est le prolongement exaltant de notre stratégie axée sur l'électrification. En raison du coût et de la dimension des batteries, les véhicules 100% électriques n'ont qu'une autonomie relativement limitée. Avec un prolongateur d'autonomie, la voiture électrique voit son autonomie réelle s'accroître d'un millier de kilomètres, avec des émissions de dioxyde de carbone cependant contenues sous la barre des 50 g/km, voire nettement en deçà ». Volvo travaille sur
trois combinaisons technologiques différentes. Les trois solutions reposent sur l'implantation
d'un moteur 3-cylindres à essence entraînant les roues avant en renfort de la propulsion électrique avec un système de récupération d'énergie au freinage. Le moteur thermique peut fonctionner indifféremment à l'essence ou au
bioéthanol (
E85).
Le
premier concept technique repose sur une
Volvo C30 Electrique avec
prolongateur d'autonomie en série. La
C30 Electrique est équipée d'un moteur à combustion 3-cylindres délivrant 60 ch. Le moteur est implanté à l'arrière sous le plancher du compartiment à bagages. La
voiture dispose également d'un réservoir à essence de 40 litres. Le moteur thermique est relié à un générateur électrique de 40 kW. La puissance fournie par le générateur sert essentiellement à entraîner le moteur électrique de 111 ch (82 kW) de la voiture. Le conducteur peut aussi laisser le générateur charger la batterie afin d'augmenter l'autonomie de fonctionnement de la voiture en mode électrique. Le prolongateur d'autonomie donne 1 000 km d'autonomie complémentaire à la Volvo C30 Electrique créditée de 110 km d'autonomie avec le seul pack batterie du
véhicule électrique.
Le
second concept technique consiste en une Volvo C30 Electrique avec
prolongateur d'autonomie en parallèle. La voiture électrique dispose d'un moteur thermique 3-cylindres turbocompressé de 190 ch, implanté à l'arrière, et d'un réservoir à carburant de 40 litres. Le moteur turbocompressé a essentiellement pour rôle d'entraîner les roues arrière via une boîte automatique à 6 rapports. Le moteur électrique est un bloc de 111 ch (82 kW). Les deux sources de puissance procurent une puissance cumulée supérieures à 300 ch. Combinées, elles permettent des accélérations de 0 à 100 km/h en moins de six secondes. La batterie peut être chargée via un générateur électrique de 40 kW qui accroît l'autonomie du véhicule en mode électrique seul. Le prolongateur d'autonomie fait gagner plus de 1 000 km d'autonomie. Cette valeur s'ajoute aux 75 km fournis par le pack batterie du véhicule électrique seul.
Le
troisième concept technique repose sur une
Volvo V60 Electrique avec prolongateur d'autonomie en parallèle. Le groupe motopropulseur est implanté sous le capot avant. Le moteur électrique de 111 ch (80 kW) se complète d'un bloc thermique 3-cylindres essence turbocompressé délivrant 190 ch (140 kW), d'une transmission à deux étages et d'un générateur électrique de 40 kW. Le moteur à combustion entraîne les roues avant via une boîte de vitesses et recharge le pack batterie selon les besoins. Jusqu'à 50 km/h, la voiture est propulsée uniquement en mode électrique. Le moteur thermique se déclenche à des vitesses plus élevées et recharge le pack batterie dès que le niveau de charge descend en dessous d'un seuil prédéfini. Le pack batterie est implanté sous le plancher de coffre. Il procure une autonomie de 50 km en mode électrique seul. La voiture dispose également d'un réservoir à essence de 45 litres. Avec cette technologie, le prolongateur d'autonomie fait passer l'autonomie totale du véhicule à plus de 1 000 kilomètres.
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