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Quel est le coût d’usage du véhicule électrique ?

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Quel est le coût d’usage du véhicule électrique ?

Le véhicule électrique est à ce jour plus cher à l'achat que le véhicule thermique. Tout en bénéficiant d'un bonus écologique à l'achat de 5 000 euros, le véhicule électrique reste plus cher à l'achat qu'un véhicule thermique.

Il bénéficie en France d'une tarification de l'électricité beaucoup plus incitative que celle des véhicules à moteurs thermiques utilisant du carburant d'origine fossile et ne connait pas à ce jour de taxe intérieure sur les produits pétroliers (TIPP). Alors qu'un véhicule diesel récent consommera de l'ordre de 7 euros de gazole pour parcourir 100 km, le véhicule électrique se contentera de 2 euros d'électricité.

Il nécessite néanmoins une borne privé de recharge (coût indicatif de 1 000 euros). A minima, le véhicule électrique se rechargera sur une prise domestique capable de réaliser une charge normale de 3 kW pendant 5 à 10 heures. La prise devra être vérifiée et sécurisée par un professionnel de l'installation électrique.

Si le véhicule électrique bénéficie d'un coût d'entretien estimé inférieur de 10 à 20% à celui d'un véhicule thermique, il est financièrement lourdement pénalisé par la dégradation des performances des batteries dans le temps. Les batteries doivent être remplacées après environ 8 ans d'utilisation.

Le prix des batteries à l'horizon 8 ans en pièces de rechange n'est pas connu à ce jour chez la plupart des grands constructeurs automobiles. Chez Tesla, le remplacement d'une batterie après sept années d'utilisation coûte près de 9 000 euros.

La valeur résiduelle du véhicule électrique est inférieure à celle d'un véhicule thermique du fait de la dégradation des performances des batteries dans le temps et de leur nécessaire remplacement au bout de 8 à 10 ans.

Nissan sur la Leaf, Mitsubishi sur la i-MiEV et Chevrolet sur la Volt ont fixés à 8 ans la durée de la garantie de la batterie et des composants électriques de leurs véhicules électriques.

Le coût d'usage du véhicule électrique serait au global supérieur de 30 à 100% à celui du véhicule électrique selon le nombre de kilomètres parcourus. Plus le véhicule électrique parcourt de kilomètres, plus la différence de coût d'usage s'atténue. Mais l'autonomie limitée du véhicule électrique et la faible densité actuelle du réseau de recharge publique rendent peu probable des kilométrages annuels élevés pour les véhicules électriques.

Eric Houguet, écrit le 22/08/2011

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