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La version hybride de l’Audi A8 lancée en 2012 La version hybride de l’Audi A8 lancée en 2012 La version hybride de l’Audi A8 lancée en 2012 La version hybride de l’Audi A8 lancée en 2012 La version hybride de l’Audi A8 lancée en 2012 La version hybride de l’Audi A8 lancée en 2012 La version hybride de l’Audi A8 lancée en 2012 La version hybride de l’Audi A8 lancée en 2012 La version hybride de l’Audi A8 lancée en 2012

La version hybride de l’Audi A8 lancée en 2012

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La version hybride de l’Audi A8 lancée en 2012

La version hybride de l’Audi A8 lancée en 2012

La version hybride de la grande routière d'Ingolstadt dispose d'un moteur quatre cylindres essence TFSI de 211 ch et d'un moteur électrique. En forme de disque, le bloc électrique délivre une puissance de 54 ch (40 kW).

Le moteur thermique deux litres TFSI dispose d'un couple de 350 Nm entre 1 500 et 4 200 t/min, alors que celui du moteur électrique atteint 210 Nm. Lorsque les deux motorisations fonctionnent conjointement, la puissance cumulée de la routière hybride Audi atteint 245 ch avec un couple de 480 Nm.

La machine synchrone à aimant permanent est logée à la place du convertisseur de couple devant une boîte tiptronic à huit rapports. Un embrayage multidisques placé dans un bain d'huile relie et sépare le bloc électrique et le moteur TFSI. La boîte hybride transmet les couples moteurs aux roues avant.

Le véhicule hybride parallèle Audi est alimenté en électricité par une batterie lithium-ion. D'un poids de 36,7 kilogrammes, elle est placée dans le coffre à l'abri des chocs. Disposant d'une puissance nominale de 1,3 kWh, elle génère 40 kW. La berline hybride  Audi peut circuler en mode tout électrique jusqu'à une vitesse de 100 km//h. L'A8 hybride peut parcourir environ trois kilomètres sans émissions polluantes à une vitesse stabilisée de 60 km/h.

La carrosserie intégralement fabriquée en aluminium de l'A8 hybride, avec des montants B en acier trempé très rigide, pèse 231 kilogrammes.

Côté performances, l'Audi A8 hybride est créditée d'une accélération de zéro à 100 km/h en 7,7 secondes. La routière hybride Audi atteint sur circuit une vitesse de pointe de 235 km/h.

La berline hybride dispose de cinq régimes différents. Elle peut circuler uniquement avec le moteur à essence TFSI, en mode tout électrique ou en mode hybride essence/électrique. Elle peut également récupérer l'énergie et exercer une fonction boost lors de puissantes accélérations.

Le conducteur de l'A8 hybride dispose par ailleurs de trois modes de conduite. Le programme EV donne la priorité à la propulsion électrique, le mode D commande les deux moteurs, alors que le progamme S et la touche à impulsions de la boîte tiptronic sont conçus pour une conduite sportive.

Audi annonce une consommation normalisée mixte inférieure à 6,4 litres aux 100 km et des émissions de CO2 inférieures à 148 grammes par km pour sa berline hybride.

Extérieurement, l'A8 hybride se différencie par les dix branches de ses roues en alliage qui rappellent les pales de turbine et par des inscriptions « Hybrid » sur la carrosserie.

La voiture hybride Audi est dotée en série d'une peinture métallique, de la climatisation automatique tri-zone, de phares LED et du système audio Bose.

La berline hybride Audi sera lancée en 2012.

Bdn, écrit le 26/08/2011

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