Ford dévoile au
salon de l'automobile de Francfort la nouvelle
Ford Fiesta ECOnetic. Dotée de technologies d'avant-garde en faveur de l'économie de carburant, la
citadine Ford affiche une
consommation mixte de
3,3 litres aux 100 km avec des
émissions de CO2 de
87 g/km.
Les technologies ECOnetic de Ford présentes sur la
Fiesta intègrent le système
Auto-Start-Stop de coupure du moteur à l'arrêt, la
recharge de la batterie par récupération de l'énergie cinétique et un
mode ECO.
Le
système Auto-Start-Stop coupe automatiquement le moteur à l'arrêt. Il le redémarre lorsque le conducteur presse la pédale d'embrayage ou dès qu'il lâche le frein avec une boîte automatique. La
voiture ne consomme pas de carburant à l'arrêt. La consommation et les
émissions de CO2 peuvent diminuer de
10% en ville.
La
recharge de la batterie par récupération de l'énergie cinétique permet de convertir, au freinage et à la décélération, l'énergie cinétique en énergie électrique. L'électricité récupérée "gratuitement" sert à recharger la batterie. Elle est utilisée ensuite par les
équipements de bord. Un système avancé de gestion de la batterie surveille en permanence son niveau afin d'obtenir une recharge régénérative optimale.
Le
mode Ford Eco incite le conducteur à adopter une conduite plus économique. Selon la conduite habituelle du conducteur, le gain potentiel de l'
éco-conduite peut dépasser
10%. Un logiciel enregistre les paramètres de la conduite. Il présente un bilan accompagné de
conseils simples et concrets d'éco conduite pour économiser du carburant. Une fleur sur le combiné d'instruments affiche en temps réel les progrès du conducteur en termes de changements de rapport, d'anticipation et de vitesse de circulation.
L'
indicateur de changement de rapports indique au conducteur, via un témoin lumineux affiché sur le combiné d'instruments, à quel moment il doit engager le rapport supérieur pour réduire sa consommation.
La Fiesta ECOnetic dispose également d'une direction à assistance électrique, d'huiles de moteur et de transmission à faible viscosité, de pneus à faible résistance au roulement, d'une courroie d'accessoires à faible tension, d'une montée en température plus rapide du moteur grâce à une gestion optimisée.
La Ford Fiesta ECOnetic est motorisée par une nouvelle version du diesel
1,6 litre Duratorq TDCi. Accouplé à une boîte mécanique à
cinq rapports avec un dernier rapport allongé, il délivre
95 ch sous le capot de la Fiesta. Pour améliorer sa sobriété, le système d'injection par rampe commune a été entièrement repensé. Les injecteurs à huit trous perfectionnés sont pilotés par un système plus performant qui assure un contrôle plus précis de l'injection et une combustion plus efficace.
La réduction des frottements internes du moteur grâce à un traitement de surface des segments de piston, la pompe à huile à débit variable, la pompe à vide à faible inertie et le dessin asymétrique des pignons de vilebrequin contribuent aussi à la baisse de la consommation.
La Fiesta ECOnetic a recours à des
dispositifs aérodynamiques exclusifs, comme des habillages de soubassement qui facilitent l'écoulement de l'air sous la voiture et des déflecteurs qui détournent le vent autour des passages de roues arrière.
La Ford Fiesta ECOnetic sera lancée au milieu de l'année 2012.
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