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La BMW Série 5 passe à l'hybride

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La BMW Série 5 passe à l'hybride

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Des émissions de CO2 réduites à 149 g/km pour la BMW ActiveHybrid 5

BMW lance la nouvelle BMW ActiveHybrid 5. Propulsée par un six cylindres en ligne et par un moteur électrique, la grande routière allemande dispose d'une puissance motrice cumulée de 340 ch (250 kW) et d'un couple maxi de 450 Newtons-mètres.

Avec son six cylindres en ligne de 306 ch (225 kW) à technologie BMW TwinPower Turbo et son moteur électrique synchrone de 55 ch (40 kW), la Série 5 hybride est propulsée de zéro à 100 km/h en 5,9 secondes.

Les deux motorisations transmettent la puissance aux roues arrière via une boîte automatique à huit rapports. Lors des phases d'accélération, le moteur électrique soutient le moteur à essence en produisant un couple maxi de 210 Newtons-mètres moteur disponible dès les premiers tours de roues. Le bloc électrique exerce ainsi un effet boost qui intensifie sensiblement les sensations de conduite sportive au volant de la berline BMW.

La technologie BMW ActiveHybrid de dernière génération, avec batterie lithium-ion, permet à la Série 5 hybride de rouler en mode électrique jusqu'à une vitesse de 60 km/h. En circulation urbaine, la Série 5 hybride peut parcourir 4 kilomètres en mode électrique à une vitesse moyenne de 35 km/h.

En décélération, jusqu'à des vitesses de 160 km/h, le moteur thermique peut être coupé et entièrement découplé. Le mode «roue libre» permet de rouler en exploitant l'énergie cinétique déjà produite.

Via la commande de régulation du comportement dynamique, la BMW ActiveHybrid 5 plusieurs modes de conduite. Le conducteur dispose des modes «Sport », «Sport», «Confort» et « Eco Pro». Ce mode privilégie le fonctionnement de la voiture en tout électrique.

La BMW ActiveHybrid 5 est dotée d'une fonction d'arrêt et de redémarrage automatiques Stop-Start adaptée à la propulsion hybride. En fonction de l'état de charge de l'accumulateur et de la puissance demandée via l'accélérateur, elle lance le moteur électrique ou les deux sources d'énergie pour faire redémarrer la voiture lorsque le conducteur lâche la pédale de frein.

Constitué de 96 cellules et doté de son propre système de refroidissement, la batterie lithium-ion possède une capacité énergétique utile de 675 wattheures. Elle se charge lors des phases de décélération et de freinage de la Série 5 hybride. Le moteur électrique fait alors office de générateur. Il injecte l'énergie électrique dans l'accumulateur haute tension.

L' électronique de puissance est interconnectée avec le système de navigation de la BMW ActiveHybrid 5. Le réglage des composants du système d'entraînement hybride est ainsi adaptée à la situation de conduite.

La berline hybride de la marque à l'hélice revendique,  selon le cycle de conduite européen et en fonction des dimensions de pneus, des émissions de CO2/km de 149 à 163 g/km et une consommation moyenne de 6,4 à 7,0 litres de carburant aux 100 kilomètres.

L'accumulateur est intégré dans le coffre à bagages. L'intégration de la batterie lithium-ion s'accompagne d'une réduction du volume de chargement du coffre de la Série 5 hybride à 375 litres, soit 145 litres de moins que sur la BMW Série 5 à moteur essence.

Eric Houguet, écrit le 03/10/2011

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