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Les chercheurs du CEA Liten spécialisés dans le développement de batteries pour véhicules électriques établissent un record de distance parcourue en 24 heures. Au volant d'une AX électrique équipée de batteries Lithium Ion à base de phosphate de fer (LiFePO4), ils ont parcouru 1 280 km en 24 heures en alternant des roulages et des charges rapides.
Ce record de distance réalisé du 25 octobre 9h00 au 26 octobre 9h00 avait pour objectif de démontrer la fiabilité et la robustesse de la technologie de batteries Lithium Ion à base de phosphate de fer (LiFePO4) ….. et de battre un record du monde insolite de trois étudiants hollandais ayant réalisé, en avril 2011, 1 254 km en alternant roulage et charges rapides sur autoroute avec un véhicule électrique de série.
Les chercheurs d'une équipe spécialisée dans la conception de véhicules électriques du CEA Liten se sont relayés au volant d'une Citroën AX électrique pendant 24 heures en alternant 1h25 de roulage autour de Grenoble (soit entre 105 et 115 km suivant la circulation) suivi d'une charge rapide de 38 minutes des batteries.
Le véhicule utilisé par le CEA Liten dispose de 14 kWh d'énergie fournis par deux packs de batteries réalisés au sein des différentes plates-formes dédiées du CEA Liten. Les accumulateurs à base de LiFePO4 utilisés ont peu de pertes thermiques. Ainsi, les batteries ne sont pas refroidies et le véhicule électrique est allégé. Le véhicule électrique avec les batteries pèse 900 kg. Les voitures électriques standards font généralement 400 à 500 kg de plus.
Au cours des 24 heures, la température maximale atteinte par la batterie a été de 52.5°C pour une température maximale conseillée de 60°C.
Les données enregistrées viendront enrichir la base de connaissances du CEA Liten qui développe des batteries pour véhicules électriques et teste au quotidien des véhicules électriques.
Plus de 200 chercheurs travaillent depuis plusieurs années sur les batteries de véhicules électriques au CEA (synthèse et chimie des matériaux, conception des accumulateurs et de l'électronique de gestion, fabrication des batteries complètes, tests de performances et démarches de certification).
Cet essai de roulages et de charges rapides tend à démontrer que des taxis, des livreurs en ville, ou des infirmières médicales pourraient utiliser sans modération et sans contrainte d'autonomie un véhicule électrique pour leurs trajets professionnels lorsque les infrastructures urbaines de bornes de recharges rapides seront implantées.
Crédit photo : P.Avavian/CEA
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