Le constructeur
automobile suédois
Volvo dévoile un concept de
XC60 hybride essence rechargeable. Destiné aux clientèles américaine, chinoise et russe, le concept XC60 hybride essence rechargeable est entraîné par un
moteur quatre cylindres turbocompressé essence de 280 ch et par un
moteur électrique de 70 ch. Le conducteur dispose ainsi d'une
puissance cumulée de 350 ch. Le moteur électrique tire sa puissance d'une
batterie lithium-ion de 12 kW/h implantée sous le plancher du compartiment à bagages.
Le
véhicule hybride rechargeable Volvo est capable de parcourir
jusqu'à 56 km en mode électrique seul avec une charge complète de sa batterie. En mode hybride, le concept hybride rechargeable Volvo affiche une
consommation de carburant inférieure à
2,3 litres aux 100 km (selon le cycle d'homologation américain). Selon le cycle d'homologation européen NEDC, les
émissions de CO2 s'élèvent à
53 g/km et l'autonomie ressort à 45 km.
Le concept hybride rechargeable Volvo apporte suffisamment d'autonomie en mode électrique pour les trajets quotidiens domicile–travail et retour à plus de la moitié des
conducteurs américains qui effectuent moins de 50 km par jour.
La batterie se recharge sur une prise domestique classique. Le temps de charge est fonction de l'ampérage. Une recharge complète sur 220 V/12 A nécessite 3 heures et demie. Sur 110 V/12 A, elle prend 7 heures et demie.
Le moteur essence du concept XC60 hybride rechargeable est équipé d'un alterno-démarreur ISG (Idle Stop & Go) intégré raccordé au vilebrequin et intercalé entre le moteur et la boîte de vitesses. L'ISG peut fournir un excédent de puissance de 34 kW (45 ch) en phase d'accélération. Au freinage, il recharge la batterie.
Le conducteur du véhicule hybride Volvo peut, par un simple appui sur un bouton, utiliser
toute la puissance disponible résultant de la combinaison d'un moteur thermique essence hautes performances et d'un moteur électrique, privilégier une conduite économique mixant essence et électricité ou encore opter pour une conduite en mode électrique pur.
En mode
Pure, la
voiture hybride Volvo fonctionne dans toute la mesure du possible uniquement sur son moteur électrique.
Le mode
Hybrid est le mode de fonctionnement par défaut au démarrage du véhicule. Le moteur essence et le moteur électrique interagissent. La
voiture hybride Volvo dispose d'une autonomie globale pouvant atteindre 960 km. Selon le cycle d'homologation européen NEDC, la consommation de carburant est de 2,3 litres aux 100 km. D'après les normes d'homologation américaines, qui incluent les émissions liées à la production d'électricité, la consommation mixte en conduite continue est de
4,7 litres aux 100 km.
En mode
Power, la technologie est utilisée pour optimiser les performances du véhicule. Le moteur essence quatre cylindres turbocompressé de 280 ch et 380 Nm de couple se combine avec le moteur électrique de 70 ch et 380 Nm. La puissance du moteur quatre cylindres à injection directe est transmise aux roues avant par le biais d'une boîte automatique à 8 rapports. Le couple instantané du moteur électrique est transmis aux roues arrière. Il permet
une accélération de zéro à 100 km/h en 6,1 secondes.
Un bouton AWD (All-Wheel Drive – transmission intégrale) permet d'activer la
transmission électrique intégrale du concept XC60 hybride rechargeable. Contrairement aux transmissions intégrales classiques où le transfert de couple s'effectue mécaniquement, l'unité de contrôle centrale du
concept Volvo gère la répartition du couple entre les roues avant entraînées par le moteur essence et l'essieu arrière propulsé électriquement. La transmission intégrale électrique est conçue pour offrir au conducteur une meilleure capacité de traction au démarrage ainsi qu'en conduite sur chaussées glissantes.
Le concept
Volvo XC60 hybride essence rechargeable sera présenté lors du prochain
salon de Detroit.
Volvo annonce
la commercialisation sous deux ans de la
technologie hybride essence rechargeable dans les showrooms américains.
Newsletter