Avec son
nouveau moteur diesel Energy dCi 110 avec technologie Stop&Start et récupération d'énergie à la décélération et au freinage, la
Renault Mégane affiche une
consommation moyenne de 3,5 litres aux 100 km sur cycle mixte NEDC. Les
émissions de CO2 sont réduites de 15% et atteignent
le seuil de 90 g/km.
Avec la motorisation diesel Energy 1.5 dCi 110 ch, la
Renault Mégane dispose d'un couple maximum de
260 Nm dès 1 750 tr/min.
Le 1.5 dCi 110 est doté de la technologie EGR (Exhaust Gas Recirculation) basse pression. Cette technologie consiste à récupérer les gaz d'échappement plus en aval après passage dans la turbine et dans le système de post-traitement. Les gaz sont refroidis dans un échangeur basse pression pour pouvoir être réintroduits mélangés avec l'air en amont du turbo.
L'adoption d'injecteurs solénoïdes 7 trous de dernière génération capables de générer des injections très courtes et multiples (jusqu'à 6 injections par cycle) permet de piloter finement la combustion, d'optimiser le dosage de carburant nécessaire aux régénérations du
filtre à particules et de maitriser la dilution du carburant dans l'huile.
L'ESM (Energy
Smart Management) est un système de récupération d'énergie lors des décélérations et des freinages. Il soulage le moteur en délestant l'alternateur dans les points de faible rendement.
Le
système Stop & Start avec récupération d'énergie au freinage stoppe automatiquement le moteur lorsque le véhicule est à l'arrêt. Le système permettrait d'économiser plus d'un litre de carburant aux 100 km en circulation urbaine. Lorsque le conducteur actionne la pédale d'embrayage, le véhicule redémarre. Le démarreur, la couronne de démarreur, la pompe d'injection et les injecteurs haute pression ont été renforcés pour supporter 410 000 cycles de démarrage sur 300 000 km, soit près de 7 fois plus que sur un moteur classique.
Il bénéfice d'une réduction des pertes de charge grâce à une nouvelle architecture du turbo. Le chemin parcouru par l'air d'admission est simplifié pour améliorer le rendement du turbo à très faible inertie.
La diminution de la consommation de gazole est en partie la résultante de la réduction des frottements qui limite les pertes d'énergie liées au fonctionnement du moteur Energy 1.5 dCi 110.
C'est le troisième modèle de la gamme Renault à bénéficier du
bonus écologique de 400 euros avec la
Twingo (90 g de CO2/km) et la
Clio (89 g de CO2/km).
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