Le test de soixante dix Toyota Prius hybrides rechargeables dans la région de Strasbourg a commencé le 27 avril 2010.

Cette démonstration à grande échelle de la technologie hybride rechargeable réunit Toyota, EDF, la ville de Strasbourg et des entreprises partenaires publiques et privées.

Cette démonstration à grande échelle est destinée à rassembler des enseignements sur l'utilisation dans des conditions réelles des véhicules hybrides rechargeables (VHR) de Toyota ainsi qu'à stimuler le développement d'un réseau d'infrastructures de charge électrique dédiées.

Dans le cadre de cette expérimentation à grande échelle auprès de 33 partenaires, EDF a installé 143 points de charge (112 bornes) au domicile des automobilistes, dans les entreprises partenaires du projet, dans des parkings publics et sur la voie publique.

EDF a également testé un système de communication entre les prises de recharge et le véhicule permettant d'identifier le véhicule et de facturer l'énergie consommée par le véhicule hybride rechargeable.

Les véhicules hybrides rechargeables Toyota sont utilisés par des entreprises publiques et privées de Strasbourg et de sa région.

Les utilisateurs ont rechargé leur véhicule hybride rechargeable en moyenne une fois par jour (0,9) pour un temps de charge moyen de 75 minutes par charge.

La majorité des utilisateurs ont parcouru environ un tiers de leurs trajets en mode électrique (34%).

Lorsque le véhicule est rechargé deux fois par jour, plus de la moitié des trajets est effectué en mode électrique (56%).

84% des conducteurs parviennent à parcourir au moins 15 km en mode électrique.

Le kilométrage annuel moyen par véhicule hybride rechargeable est de 19 020 km dans ce test grandeur nature.

Les données recueillies dans le cadre de cette expérimentation montrent que des économies significatives, jusqu'à 53% sur la facture totale d'énergie (électricité et essence) ont été réalisées par les utilisateurs.

L'économie peut aller jusqu'à 7 euros par 100 km pour les utilisateurs qui rechargent deux fois par jour et de 6,2 euros pour 100 km pour une seule recharge quotidienne.

Comparé à un véhicule essence de taille similaire, l'économie de carburant peut aller jusqu'à 64% et la réduction des émissions de CO2 jusqu'à 58% lorsque l'utilisateur recharge son véhicule deux fois par jour.

L'économie de carburant est de 40% par rapport à un véhicule diesel de taille similaire.

Dans le cadre de cette expérimentation spécifique à des entreprises publiques et privées, plus de 97% des charges sont effectuées sur le lieu de travail et à domicile. Le partage de points de charge interentreprises permet d'optimiser l'utilisation en mode électrique du véhicule. Les charges en lieux publics se sont avérées peu fréquentes sur les véhicules hybrides rechargeables dont l'autonomie totale (électrique et thermique) est supérieure à 1 000 km. Néanmoins, les bornes publiques, en voirie ou en parkings publics, sont indispensables. Elles lèvent les craintes des utilisateurs et constituent un complément de charge apprécié par les conducteurs des véhicules hybrides rechargeables.

La Toyota Prius hybride rechargeable adopte le même système 100% hybride de la Prius hybride classique, en y ajoutant une batterie lithium-ion plus compacte qui peut être branchée et rechargée sur le secteur par le biais d'une prise standard.

En ville, elle peut circuler en mode tout électrique zéro émission de CO2.

Sur des trajets plus longs, la Toyota Prius hybride rechargeable fonctionne comme un véhicule "full hybrid".

La batterie se recharge pendant la conduite, lors des décélérations et des freinages et à l'arrêt sur une prise électrique standard.

Le coût moyen pour une recharge électrique est de l'ordre de 0,30 euro avec un prix de l'électricité de 0,12 euro/kwh et la possibilité de programmer la recharge la nuit au tarif "heures creuses".

Lors de son lancement à la fin de l'été 2012, la Toyota Prius Rechargeable disposera d'un bouton de sélection qui permet au conducteur de passer manuellement du mode thermique au mode électrique et vice-versa, visant notamment à préserver l'autonomie de la batterie pour entrer en ville en mode électrique après un trajet sur autoroute.

Par rapport aux véhicules hybrides rechargeables testés à Strasbourg, l'autonomie électrique a été augmentée de 25% pour atteindre 25 km.

La combinaison des modes électrique et thermique permet à la Toyota Prius Rechargeable d'offrir une autonomie de plus de 1 200 km. La Toyota Prius Rechargeable affiche une consommation normalisée de 2,1 litres aux 100 km et des émissions de CO2/km à 49 g en cycle NEDC. Lorsque la batterie est épuisée, la Prius Rechargeable consomme 3,7 litres aux 100 km et émet 85 g/km de CO2.

L'implantation de la batterie lithium-ion plus compacte permet de bénéficier d'un volume de coffre de 443 litres équivalent à celui de la troisième génération de la Prius.