PSA Peugeot Citroën développe
une solution d'hybridation accessible au plus grand nombre.
Le système
mild hybride est conçu pour optimiser le rendement global du moteur.
L'architecture est caractérisée par le couplage du moteur thermique avec
une machine électrique de 10 kW. La machine électrique est associée à
une batterie Li-ion 48 V.
La machine électrique peut entraîner seule le véhicule à basse vitesse dans des phases de manœuvre de stationnement ou de sortie de parking
jusqu'à une vitesse de 20 km/h et fournir une puissance additionnelle pendant les phases d'accélération.
L'Hybride Éco est une
évolution économique de la technologie e-HDi développée par PSA Peugeot Citroën.
Par rapport à la technologie e-HDi de PSA, la
technologie Hybride Eco génère
des gains de consommation de 10 à 15% de 15 g de CO2/km à iso motorisation.
La technologie Mild hybride de PSA est
compatible avec les motorisations essence et diesel associées à des transmissions mécaniques ou automatiques.
Adaptée aux
contraintes économiques des véhicules des segments B, C et D, elle sera proposée sur les
véhicules Peugeot Citroën à partir de 2017.
Au-delà des gains de consommation de 10 à 15% selon l'usage du véhicule à iso motorisation, la technologie permet des manœuvres de stationnement ou de sortie de parking
sans émission ni odeur grâce au roulage électrique à basse vitesse et une conduite sans bruit ni vibration moteur lorsque le conducteur lève le pied de l'accélérateur à faible vitesse.
Le co-développement de la technologie Hybride Éco est réalisé avec les équipementiers Valéo, Bosch et Continental.