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Une Audi A3 e-tron hybride essence rechargeable à 1,5 litre de carburant aux 100 km Une Audi A3 e-tron hybride essence rechargeable à 1,5 litre de carburant aux 100 km Une Audi A3 e-tron hybride essence rechargeable à 1,5 litre de carburant aux 100 km Une Audi A3 e-tron hybride essence rechargeable à 1,5 litre de carburant aux 100 km Une Audi A3 e-tron hybride essence rechargeable à 1,5 litre de carburant aux 100 km Une Audi A3 e-tron hybride essence rechargeable à 1,5 litre de carburant aux 100 km Une Audi A3 e-tron hybride essence rechargeable à 1,5 litre de carburant aux 100 km Une Audi A3 e-tron hybride essence rechargeable à 1,5 litre de carburant aux 100 km Une Audi A3 e-tron hybride essence rechargeable à 1,5 litre de carburant aux 100 km Une Audi A3 e-tron hybride essence rechargeable à 1,5 litre de carburant aux 100 km Une Audi A3 e-tron hybride essence rechargeable à 1,5 litre de carburant aux 100 km Une Audi A3 e-tron hybride essence rechargeable à 1,5 litre de carburant aux 100 km

Une Audi A3 e-tron hybride essence rechargeable à 1,5 litre de carburant aux 100 km

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Une Audi A3 e-tron hybride essence rechargeable à 1,5 litre de carburant aux 100 km

Une Audi A3 e-tron hybride essence rechargeable à 1,5 litre de carburant aux 100 km

Le constructeur allemand d'Ingolstadt présente lors du salon de l'automobile de Genève 2013 une déclinaison à technologie hybride essence rechargeable de l'A3 Sportback.

L'Audi A3 e-tron hybride rechargeable reçoit un moteur essence 1.4 TFSI modifié d'une puissance de 150 ch (110 kW). Le bloc 1.4 TFSI est couplé avec un moteur électrique de 75 kW en forme de disque.  Le bloc électrique est intégré à une nouvelle boîte-S tronic à six rapports. Il transmet les forces aux roues avant.

L'Audi A3 e-tron fonctionne soit avec le moteur thermique, soit avec le moteur électrique ou bien en mode hybride. Les deux moteurs fonctionnent ensemble («booster») sur la seule volonté du conducteur. Quand le conducteur lâche la pédale de l'accélérateur, ils se désactivent momentanément («planer»). Le couple du frein moteur est ainsi éliminé et l'efficacité énergétique améliorée.

Les deux moteurs se complètent. Le bloc électrique offre son couple maximum du démarrage jusqu'à environ 2 000 tours, alors que le TFSI atteint sa plus haute force d'entraînement entre 1 750 et 4 000 tr/min.

Avec ses deux motorisations, l'Audi A3 e-tron  dispose d'une puissance cumulée de 204 ch (150 kW) et de 350 Nm de couple cumulé.

De quoi donner des performances sportives au véhicule compact hybride Audi. Elle exécute le sprint de zéro à 100 km/h en 7,6 secondes et atteint une vitesse maximale de 222 km/h sur circuit fermé.

En marche électrique, l'Audi A3 e-tron offre de puissantes accélérations et atteint une vitesse maximale de 130 km/h.

Selon la norme CEE pour les véhicules hybrides rechargeables, l'A3 e-tron se contente en moyenne de 1,5 litre de carburant aux 100 km. Ce niveau de consommation théorique correspond à des émissions CO2 de 35 grammes par km.

L'autonomie électrique maximale est de 50 km en conduite douce.

L'Audi A3 e-tron donne un aperçu pragmatique de l'avenir de la mobilité telle qu'Audi la conçoit.

L'électrification de la motorisation, avant tout par technologie rechargeable, joue un rôle essentiel dans la stratégie du constructeur d'Ingolstadt à  ce stade.

Eric Houguet, écrit le 21/02/2013

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