L'
Audi A3 Sportback g-tron adopte
deux réservoirs placés sous le coffre à bagages pouvant stocker chacun
sept kilogrammes de gaz à
une pression maximale de 200 bars.
Chacun d'entre eux pèse
27 kilogrammes de moins qu'un réservoir traditionnel. Les réservoirs sont réalisés dans un matériau inédit. La couche intérieure est en polyamide étanche au gaz, une deuxième couche en matériau composite renforcé aux fibres de carbone assure une résistance maximale et la couche extérieure en matériau composite aux fibres de verre robuste protège le tout contre l'endommagement. Les matériaux composites ont pour liant une résine époxy de grande résistance.
L'
A3 Sportback g-tron a
un fonctionnement bivalent.
Ses performances sont toujours identiques, qu'elle roule à l'essence ou au gaz.
Le
régulateur de gaz électronique de l'
Audi A3 Sportback g-tron réduit la pression du gaz à la sortie du réservoir en deux étapes jusqu'à cinq à neuf bars.
La
pression optimale est obtenue au niveau du dispositif d'injection et des soupapes (lors d'une conduite efficiente dans la plage de régime inférieure, la pression est faible), mais elle augmente pour répondre à un appel de puissance donné par le conducteur.
Dès que la pression dans le réservoir descend au-dessous de dix bars,
la gestion moteur passe d'elle-même en fonctionnement à l'essence.
Deux affichages dans le combiné d'instruments informent le conducteur sur
le niveau de remplissage des réservoirs.
Le système d'information du conducteur indique
la consommation momentanée en fonction du mode de fonctionnement.
Le moteur de l'A3 Sportback g-tron est dérivé du nouveau bloc essence 1.4 TFSI d'
Audi. Des modifications importantes ont été réalisées au niveau des culasses, de la suralimentation par turbocompresseur, du dispositif d'injection et du catalyseur.
Il délivre une puissance maximale de 81 kW (110 ch) et un couple de 200 Nm.
L'Audi A3 Sportback g-tron atteint
une vitesse maximale de plus de 190 km/h sur circuit fermé et
accélère de 0 à 100 km/h en onze secondes.
La consommation moyenne normalisée aux 100 km s'élève à
3,5 kilogrammes de gaz naturel. En fonctionnement au gaz, les
émissions de CO2 à la sortie de l'échappement sont
inférieures à 95 grammes par kilomètre.
Son autonomie en fonctionnement au gaz, basée sur une consommation normalisée, atteint
environ 400 km. Elle est prolongée
de 900 km avec l'essence, soit une autonomie totale comparable à celle d'une Audi A3 à moteur diesel TDI.
Le carburant pouvant être obtenu à partir
d'électricité éolienne dans une installation de méthanisation, l'Audi A3 Sportback g-tron est en mesure d'exploiter un carburant à bilan carbone neutre.
Le bilan des gaz à effet de serre est encore meilleur lorsqu'il va du « puits à la roue » et tient compte de tous les facteurs, de la source de carburant à la roue.
Quand elle roule avec du gaz produit à partir d'électricité éolienne dans une installation de méthanisation, tout le
CO2 que l'A3 Sportback g-tron libère a été lié au préalable pendant sa production.
Les émissions de CO2 dans le bilan énergétique global restent inférieures à 30 grammes par km, même si l'on tient compte de l'énergie nécessaire à la construction de l'installation de méthanisation et des éoliennes, ce qui constitue un grand pas vers une mobilité durable.
La cinq portes
compacte Audi roulant au gaz naturel sera lancée à la fin de l'année.
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