Volkswagen dévoile en première mondiale au
salon de l'automobile de Genève la
Golf GTE.
La Golf GTE à
motorisation hybride plug-in essence associe l'électromobilité au dynamisme GTI. Volkswagen applique sur la Golf GTE la
philosophie GT (Grand Tourisme) de la sportive
compacte.
Destinée aux longs trajets routiers, la
nouvelle Golf GTE est capable
de parcourir jusqu'à 50 km en mode purement électrique tout en bénéficiant d'une autonomie "quasi-illimitée" (jusqu'à 939 km en mode hybride).
La Golf GTE est animée par un
moteur essence turbo 1.4 TSI à injection directe d'une puissance de
150 ch (110 kW), tandis que la puissance du
moteur électrique peut atteindre jusqu'à
102 ch (75 kW).
La
puissance totale de la Golf GTE est de
204 ch (150 kW) et le couple moteur maximal de
350 Nm grâce à l'action conjuguée du moteur essence et du moteur électrique.
Le moteur électrique est alimenté par une
batterie lithium-ion haute tension à refroidissement liquide d'une capacité de 8,8 kWh et d'un poids de 120 kg.
La Golf GTE est équipée d'une
boîte de vitesses DSG automatique à 6 rapports et triple embrayage spécialement mise au point pour les motorisations hybrides. Le moteur électrique est intégré dans le carter de la boîte.
Les autres composants de la motorisation hybride incluent notamment une électronique de puissance (transformant le courant continu de la batterie en courant alternatif pour le moteur électrique) et un chargeur.
Un servofrein électromécanique et un compresseur de climatisation électrique veillent par ailleurs au fonctionnement optimal et efficace sur le plan énergétique des freins et de la climatisation, y compris en mode exclusivement électrique « E-Mode ».
Au total, la Golf GTE atteint un poids total de
1 524 kg.
Le
véhicule zéro émission jusqu'à 50 km en mode purement électrique affiche une
consommation mixte de 1,5 litre aux 100 km en cycle NEDC. Cette consommation (théorique) correspond à des
émissions de CO2 de 35 g/km.
La troisième GT de la gamme Golf, après la GTI et la GTD, atteint une vitesse maximale à pleine puissance de
217 km/h sur les autoroutes allemandes et sur circuit fermé. La GTE accélère de 0 à 100 km/h en
7,6 secondes.
En mode purement électrique, la Golf GTE peut atteindre une vitesse maximale de 130 km/h.
Le véhicule zéro émission Volkswagen, adapté aux trajets longs, peut se déplacer de manière entièrement électrique sans aucune émission pendant plusieurs semaines sur des trajets courts au quotidien. La Golf GTE revendique une autonomie en mode électrique jusqu'à 50 km.
La batterie est rechargeable sur
une prise domestique en trois heures et demie (jusqu'à obtention d'une capacité de charge de 100%).
Si la batterie est rechargée sur une borne de charge domestique spécifique (Wallbox) ou sur une station de charge publique, le chargement à 100% dure environ
deux heures et demie.
Une pression sur la touche « E-Mode » suffit au conducteur pour passer en mode électrique et transformer la Golf GTE en véhicule zéro émission.
Une touche GTE permet au conducteur de passer en « mode GTE » et de combiner les motorisations essence et électrique au bénéfice des
performances.
La Golf GTE est équipée de série de phares LED et du système radio Composition Media avec écran 6,5 pouces.
La Golf GTE sera commercialisée à partir de l'automne 2014.
Reposant sur la plateforme modulaire transversale Volkswagen appelée MQB, la compacte allemande sera ainsi proposée avec cinq types de motorisation (essence, diesel, gaz naturel, électrique et hybride plug-in) en attendant une première Golf à pile à combustible à hydrogène quand les progrès technologiques le permettront....
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