Le
Nissan e-NV200 adapte la technologie zéro émission de la
Nissan Leaf.
Le fourgon compact 100% électrique de Nissan reprend
70% d'éléments communs avec le fourgon compact NV200 et la Leaf.
Bien que fondé sur les éléments de deux véhicules existants, le Nissan e-NV200 est un modèle spécifique. 30% de ses composants lui sont propres.
Les différences entre les Nissan e-NV200 et NV200 commencent au niveau du design extérieur.
S'y ajoutent un châssis repensé, des retouches intérieures, un nouveau pack de batterie ou encore un nouveau système de récupération de l'énergie au freinage.
Côté design, le Nissan e-NV200 adopte
une face avant à l'aérodynamique retravaillée, dont plusieurs éléments rappellent le design de la Leaf. Le volet de port de charge ainsi que les optiques LED, teintés de bleu, confèrent au e-NV200 une identité visuelle qui lui est propre. Les feux de position, en forme de flèche bleutée, se logent aux angles intérieurs des optiques avant. A l'arrière, les optiques sont également à LED, différenciant le Nissan e-NV200 de la version à moteur thermique.
Dans l'habitacle, le tableau de bord présente un affichage digital et un levier de vitesse au design ergonomique.
Face au conducteur, un affichage numérique indique la vitesse, l'état de charge des batteries et l'autonomie.
Un affichage du rendement moteur et de la récupération d'énergie complète les informations sur le tableau de bord.
La chaîne cinématique du Nissan e-NV200 partage avec la Leaf son
moteur synchrone 109 ch et son chargeur de batterie dans une unité
compacte et autonome.
Les deux véhicules partagent également leur essieu avant à suspensions avant indépendantes MacPherson.
Le
pack de batteries lithium-ion est spécifique au Nissan e-NV200. Il a été développé afin de s'adapter au plancher du véhicule, sans diminuer le volume de chargement. Il possède le même pack de
48 modules que la Leaf avec
une capacité de 24 kWh. La différence entre les deux modules tient aux conditionnements qui sont différents.
Un système de refroidissement dédié a été développé. Opérant seulement quand les batteries sont en charge, le refroidissement permet de préserver la capacité de la batterie dans le temps.
Le pack de batterie est placé sous le plancher dans une zone renforcée.
Autre changement, la transmission de la Leaf a été adaptée à l'usage du e-NV200 en intégrant
un nouveau système de freinage. Le système de récupération d'énergie au freinage a été amélioré.
L'aide au démarrage en côte est livrée de série. Le véhicule est maintenu deux secondes après relâchement de la pédale de frein, pour un démarrage en douceur.
Mécaniquement, le Nissan e-NV200 présente l'avantage de la disponibilité immédiate du couple, propre à la mobilité 100% électrique.
Toutes ces
caractéristiques associées à l'absence de vibrations d'un moteur thermique et le silence de la motorisation électrique promettent un confort maximum et des journées de travail beaucoup moins éprouvantes pour les
conducteurs.
Destiné aux entreprises, mais également aux familles dans sa version
ludospace 5 places Evalia e-NV200, le e-NV200 revendique
une autonomie de 170 km en cycle NEDC et
une vitesse maximale de 120 km/h.
Compatible avec la recharge rapide CHAdeMO, le e-NV200 peut
recharger 80% de sa batterie en 30 minutes. On recense à ce jour plus de 1 000 chargeurs rapides publics en Europe.
La batterie peut être rechargée durant la nuit
sur une prise domestique 220V. Un câble de recharge domestique fait partie de la dotation de série.
Le véhicule peut aussi se recharger
sur une borne de recharge ou wallbox 32 ampères en quatre heures grâce au chargeur embarqué 6 kW.
Le Nissan e-NV200 est produit à Barcelone pour le monde entier.
Le fourgon compact Nissan e-NV200 est le
second véhicule 100% électrique de Nissan. Il ne produit ni émission à l'échappement, ni pollution sonore.
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