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Une Volvo S60L hybride rechargeable essence à 50 g de CO2 au km Une Volvo S60L hybride rechargeable essence à 50 g de CO2 au km Une Volvo S60L hybride rechargeable essence à 50 g de CO2 au km Une Volvo S60L hybride rechargeable essence à 50 g de CO2 au km Une Volvo S60L hybride rechargeable essence à 50 g de CO2 au km Une Volvo S60L hybride rechargeable essence à 50 g de CO2 au km

Une Volvo S60L hybride rechargeable essence à 50 g de CO2 au km

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Une Volvo S60L hybride rechargeable essence à 50 g de CO2 au km

Une Volvo S60L hybride rechargeable essence à 50 g de CO2 au km

Volvo dévoile au salon de Pékin un concept de Volvo S60L à technologie hybride rechargeable essence.

Le concept-car S60L PPHEV (Petrol Plug-in Hybrid Electric Vehicle – Véhicule Electrique Hybride Essence Rechargeable) bénéficie de la même technologie d'électrification que le Volvo V60 Plug-in Hybrid, premier Diesel hybride rechargeable au monde.

Le moteur Diesel a été remplacé par un bloc 4 cylindres 2 Litres turbo essence Drive-E de Volvo.

La Volvo S60L Plug-in Hybrid Essence est équipée d'un moteur essence turbo de 238 ch. Le bloc Essence Drive-E Volvo développe un couple de 350 Nm.  

Parmi les autres composants de ce groupe motopropulseur, figurent un alterno-démarreur ISG (Idle Stop & Go) intégré entraîné par le vilebrequin, intercalé entre le moteur et la boîte automatique à 8 rapports, ainsi qu'un moteur électrique de 68 ch alimenté par un pack batterie lithium-ion de 11,2 kWh installé sous le plancher de coffre.

Le conducteur sélectionne, via trois boutons au tableau de bord, l'un des trois modes de conduite qui révèlent trois tempéraments foncièrement différents : Pure, Hybrid ou Power.

Dans le mode hybride par défaut, les émissions de dioxyde de carbone (CO2) sont d'environ 50 g/km, ce qui équivaut à une consommation de carburant de 2,0 litres aux 100 km.

D'une pression sur un bouton, le conducteur peut choisir de rouler en mode électrique ou de combiner la puissance des deux motorisations.

En mode électrique pur, la Volvo S60L Plug-in Hybrid Essence peut parcourir jusqu'à 50 km au maximum.

En combinant la capacité combinée du moteur essence turbo et du moteur électrique, la Volvo S60L Plug-in Hybrid Essence délivre une puissance totale de 238 plus 68 chevaux pour un couple maxi de 350 plus 200 Nm.

La placide Volvo S60L se transforme en bolide sportif capable d'effacer le 0 à 100 km/h en 5,5 secondes.

Le conducteur peut choisir de ménager la batterie pour rouler ultérieurement en tout-électrique, par exemple en centre-ville afin de supprimer toute émission à l'échappement.

D'une pression sur le bouton AWD, le conducteur de la S60L PPHEV enclenche la transmission intégrale électrique. Au lieu du transfert de puissance mécanique propre aux transmissions intégrales classiques, l'unité de commande centrale répartit la puissance entre les roues avant entraînées par le moteur à essence et l'essieu arrière entraîné électriquement.

Le concept-car S60L PPHEV se recharge sur une prise de courant ordinaire (230V/6 à 16 A) à domicile ou dans un parking. Le temps de recharge est fonction de l'ampérage : 4,5 heures sous 10 A et 4 heures seulement sous 16 A pour une recharge complète.

La version de série de la Volvo S60L PPHEV (Petrol Plug-in Hybrid Electric Vehicle - Véhicule Electrique Hybride Essence Rechargeable) sera produite à l'usine de Chengdu et lancée en Chine début 2015.

Eric Houguet, écrit le 18/04/2014

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