Volkswagen présente la
Golf SW HyMotion avec
pile à combustible à hydrogène au
salon automobile de Los Angeles.
Dévoilée en première mondiale, la Golf SW HyMotion est encore à ce stade un
concept-car équipé d'une pile à combustible à hydrogène. Mais elle est manifestement en voie vers la production de série.
Les principaux composants moteur de la Golf SW HyMotion ont été élaborés par le
service Recherche Volkswagen en Allemagne.
Le
système de pile à combustible développe une puissance de
136 ch (100 kW). Le prototype Golf SW HyMotion est équipé d'une
batterie lithium-ion haute tension qui stocke l'énergie cinétique récupéré au freinage, participe à la phase de démarrage de la pile à combustible tout en offrant plus de dynamisme lors de l'accélération de la Golf SW HyMotion.
La pile à combustible à hydrogène et la batterie alimentent un
moteur emprunté à la e-Golf électrique.
La conception mécanique de la Golf SW HyMotion est basée sur la
matrice modulaire transversale (MQB) Volkswagen.
L'énergie électrique de la pile à combustible est produite par la réaction de l'air (hydrogène plus oxygène) tandis que le produit est de l'eau.
Ce processus de « combustion à froid » libère de l'énergie et alimente un moteur électrique qui ne produit aucune émission polluante.
La Golf SW HyMotion à traction avant atteint les 100 km/h départ arrêté en
10 secondes.
L'hydrogène est stocké dans
quatre réservoirs renforcés à la fibre de carbone placés sous le châssis pour économiser de l'
espace.
Leur capacité permet une autonomie de
500 km.
Le plein en hydrogène du
concept-car Volkswagen nécessite
trois minutes dans une station de ravitaillement en hydrogène dédiée.
Volkswagen a opté pour une stratégie de production de masse pour ses motorisations alternatives.
Conçue sur la plateforme plate-forme modulaire MQB Volkswagen, la Golf SW HyMotion devrait être proposée
"à un prix satisfaisant pour les clients" une fois les travaux de recherche et développement achevés.
La commercialisation du véhicule à pile à combustible à hydrogène nécessite une
infrastructure dédiée à l'hydrogène. Cela signifie non seulement un
réseau de station à hydrogène, mais aussi la
production de l'hydrogène. Selon Volkswagen,
"l'utilisation de l'hydrogène, comme source d'énergie motrice, n'est intéressante que si l'énergie primaire utilisée pour la production provient de sources d'énergie renouvelable."Plusieurs
Passat HyMotion sont actuellement en phase de test sur les routes californiennes. Les
concept-cars Golf SW HyMotion ont été construits sur la base de la Passat américaine qui possède les mêmes composants moteur que ceux de la Golf SW HyMotion.
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