La première automobile hybride rechargeable de série de BMW est un Sports Activity Vehicle.

Dotée d'une transmission intégrale permanente et de la technologie BMW EfficientDynamics eDrive, la BMW X5 xDrive40e affiche une puissance cumulée de 313 ch (230 kW) fournie par un bloc essence quatre cylindres à technologie BMW TwinPower Turbo et par un moteur électrique synchrone.

L'énergie requise par le moteur électrique intégré à la boîte Steptronic à huit rapports est fournie par une batterie lithium-ion qui, par le biais d'un convertisseur de tension, alimente aussi la batterie basse tension du réseau de bord 12 V de la BMW X5 xDrive40e.

Le quatre cylindres essence atteint une puissance maximale de 245 ch (180 kW) et un couple maximal de 350 Newtons-mètres.

La puissance maximale du moteur électrique s'établit à 113 ch (83 kW) avec un couple maximal de 250 Newtons-mètres dès les premiers tours de roue. La vitesse maximale, en mode tout électrique, est bridée par voie électronique à 120 km/h.

La BMW X5 xDrive40e se targue d'une consommation en cycle mixte normalisé NEDC de 3,3 litres et d'une consommation de courant en cycle mixte de 15,3 kWh aux 100 kilomètres. Quant aux émissions de CO2, elles atteignent 77 grammes par kilomètre (valeurs relevées selon le cycle de conduite européen pour les véhicules hybrides rechargeables).

La BMW X5 xDrive40e parcourt aisément les petits trajets quotidiens en zone urbaine sans la moindre émission locale. La consommation au quotidien en ville baisse considérablement sur les trajets ne dépassant pas 25 kilomètres. Dans cette plage de fonctionnement, la consommation se limite à des valeurs comprises entre 0 et 3,0 litres aux 100 kilomètres.

Avec la batterie haute tension chargée au maximum et selon le profil de conduite, il est possible de parcourir une distance de 50 à 60 kilomètres par jour, avec une consommation réelle d'environ 6,5 litres aux 100 kilomètres.

Dotée d'un réservoir de carburant d'un volume de 85 litres et d'une batterie haute tension entièrement chargée, la BMW X5 xDrive40e est apte à parcourir de longues distances. Elle affiche une consommation d'environ 11,0 litres de carburant aux 100 kilomètres sur des trajets de plusieurs centaines de kilomètres sans réelle contrainte d'autonomie.

La batterie se recharge aussi bien sur les prises domestiques conventionnelles que sur une borne murale BMW i Wallbox ou encore des bornes de recharge publiques. Lorsque la voiture est raccordée à une prise domestique conventionnelle, sa batterie haute tension met environ 4 heures et 30 minutes pour se recharger entièrement avec un câble de 10A. Une borne murale BMW i Wallbox Pure permet de recharger complètement la batterie haute tension avec une puissance de 3,7 kW (16 A/230 V) en 2 heures et 45 minutes.

L'accumulateur haute tension est logé sous le plancher du compartiment à bagages, dans une position qui le protège en cas de collision et dans laquelle il empiète peu sur l'espace à bord.

La gestion moteur de l'hybride optimise l'interaction entre le moteur thermique et le moteur électrique. La touche eDrive permet au conducteur d'intervenir sur le mode de fonctionnement du système d'entraînement hybride.

Dans son réglage de base Auto eDrive, le moteur thermique bénéficie, lors des accélérations et autres reprises, d'un effet boost fourni par le moteur électrique. Le moteur électrique assure un débit de puissance spontané, grâce à son couple de 250 Newtons-mètres disponible dès les premiers tours de roue. Départ arrêté, la BMW X5 xDrive40e s'élance en 6,8 secondes à 100 km/h. La vitesse maximale est bridée à 210 km/h par l'électronique.

En alternative, le mode Max eDrive permet à la BMW X5 xDrive40e de rouler en tout électrique sans la moindre émission de CO2 en roulant. Lorsque l'accumulateur haute tension est chargé au maximum, le mode tout électrique permet une autonomie atteignant jusqu'à 31 kilomètres en circulation urbaine. La vitesse maximale est limitée à 120 km/h en mode électrique.

En appuyant sur la touche dédiée, le conducteur peut aussi activer le mode Save Battery qui maintient le niveau de charge de l'accumulateur haute tension ou bien le recharge par récupération d'énergie si sa capacité est tombée à un niveau bas. Cela permet de garder l'énergie électrique de manière ciblée pour pouvoir effectuer ensuite un tronçon de route en mode tout électrique.

Quel que soit le mode d'entraînement sélectionné à l'aide de la touche eDrive, la transmission intégrale BMW xDrive envoie systématiquement le couple généré par les deux moteurs aux quatre roues, y compris en mode tout électrique.

Activables par le sélecteur de mode de conduite, les réglages Confort, Sport et Eco Pro sont également disponibles indépendamment du mode d'entraînement.

La BMW X5 Hybride rechargeable propose, de série ou en option, quasiment tous les systèmes d'aide au conducteur et services de mobilité signés BMW ConnectedDrive.

Spécificité du X5 xDrive40e, la gestion intelligente des flux d'énergie est utilisable en association avec la Navigation multimédia Professional. Lorsque le guidage à destination est activé, la gestion moteur tient compte de données relatives à l'itinéraire et d'informations routières en temps réel. Sur les distances moyennes et longues, la récupération de l'énergie libérée au freinage ainsi que l'utilisation ciblée l'énergie stockée dans l'accumulateur haute tension permettent ainsi de parcourir les tronçons urbains en tout électrique.

L'application BMW i Remote App, spécifique à la BMW X5 xDrive40e, permet au conducteur d'afficher sur l'écran de son smartphone l'état de charge de la batterie haute tension, la position des bornes de recharge publiques ainsi que les analyses de l'efficience de la BMW X5 xDrive40e. Il peut aussi activer à distance la fonction de chauffage ou de climatisation d'appoint.

Sur sa variante hybride rechargeable, la dotation standard de la BMW X5 est complétée par un système de chauffage et de refroidissement d'appoint alimenté par l'énergie électrique fournie par l'accumulateur haute tension ou par le secteur .

La BMW X5 xDrive40e bénéficie d'un tarage spécifique du train de roulement. En outre, la BMW X5 xDrive40e est équipée de série du pack Suspension Adaptative Confort comprenant la suspension pneumatique arrière avec correcteur d'assiette automatique et l'Amortissement variable piloté SelectDrive.

La BMW X5 xDrive40e propose la modularité typique d'un grand Sports Activity Vehicle BMW. La X5 Hybride rechargeable bénéficie d'un volume de chargement allant de 500 à 1 720 litres et d'une banquette arrière à dossier fractionnable en trois parties. Le câble de recharge standard se range dans un volume à trappe sous le plancher du compartiment à bagages.

La BMW X5 xDrive40e se décline également en finitions xLine et Exclusive qui valorisent l'extérieur et l'intérieur, et en finition M Sport.

Le lancement en Europe de la BMW X5 xDrive40e interviendra à partir de l'automne 2015.

Caractéristiques techniques de la  BMW X5 xDrive40e:

BMW X5 xDrive40e : quatre cylindres en ligne essence à technologie BMW TwinPower Turbo (turbocompresseur du type TwinScroll (double entrée), injection directe High Precision Injection, distribution variable VALVETRONIC, double VANOS), Cylindrée : 1 997 cm3, puissance : 180 kW (245 ch) entre 5 000 et 6 500 tr/min, Couple maximal : 350 Nm entre 1 250 et 4 800 tr/min, Moteur électrique synchrone intégré à la boîte Steptronic à huit rapports, Puissance maximale : 83 kW (113 ch) à 3 170 tr/min, Couple maximal : 250 Nm à 0 tr/min, Puissance maximale cumulée : 230 kW (313 ch), Couple maximal cumulé : 450 Nm, Accélération [0 à 100 km/h] : 6,8 secondes, Vitesse maximale : 210 km/h (bridée par l'électronique), Vitesse maximale en mode électrique : 120 km/h (bridée par l'électronique), Autonomie en mode électrique : jusqu'à 31 km (norme ECE R-85), Consommation moyenne : 3,3 à 3,4 litres/100 kilomètres, 15,3 à 15,4 kWh/100 kilomètres, Émissions de CO2 : 77 à 78 g/km (valeurs relevées selon le cycle de conduite européen pour véhicules hybrides rechargeables, en fonction des dimensions de pneus choisies), norme antipollution : Euro 6.

Batterie lithium-ion haute tension composée de 96 cellules d'une capacité totale de 9,0 kWh.

Implantation de la batterie haute tension sous le plancher du compartiment à bagages pour une réduction minimale du volume de chargement (500 à 1 720 litres).

Recharge de la batterie possible sur toute prise de courant domestique conventionnelle

Touche eDrive pour moduler le caractère hybride et sélectionner les modes AUTO eDrive, MAX eDrive et SAVE Battery.

Sélecteur de mode de conduite proposant les modes Confort, Sport et Eco Pro.

Gestion intelligente des flux d'énergie avec une stratégie d'entraînement anticipative tenant compte du profil de la route, de la situation routière et du mode de conduite pour exploiter de manière efficace l'état de charge de la batterie et maximiser ainsi la part des tronçons parcourus en tout électrique, en association avec la Navigation multimédia Professional de série.