La BMW Série 2 Active Tourer s'enrichit d'une variante hybride rechargeable.

Grâce à l'action conjuguée de la technologie BMW eDrive et d'un trois cylindres de 1.5 litre BMW TwinPower Turbo, la BMW 225xe permet de rouler en mode tout électrique, mais aussi de rouler sans la moindre contrainte d'autonomie.

Le moteur électrique, logé à l'arrière, débite 88 ch (65 kW) et entraîne les roues arrière. Il permet d'effectuer des trajets courts et urbains jusqu'à une vitesse maximale de 125 km/h.

L'autonomie théorique en mode électrique pur peut atteindre jusqu'à 41 kilomètres.

Le moteur électrique agissant sur l'essieu arrière et le moteur thermique sur les roues avant, la BMW 225xe bénéficie d'une transmission intégrale électrifiée, qui assure une excellente traction par tous les temps, et tout particulièrement dans des conditions météorologiques adverses.

Pour les trajets prolongés et les vitesses plus élevées, la BMW 225xe est équipée d'un moteur trois cylindres essence à technologie BMW TwinPower Turbo d'une puissance de 136 ch (100 kW) pour un couple de 220 Newtons mètres. Accouplé à une boîte automatique à six rapports, le moteur thermique transmet sa puissance aux roues avant. À l'accélération, l'alterno-démarreur haute tension lance le moteur à combustion de manière quasiment imperceptible pour le conducteur.

Lors d'accélérations appuyées, la force motrice générée par les deux moteurs délivre une puissance cumulée de 224 ch (165 kW) et un couple maximal de 385 Newtons-mètres.

La BMW 225xe atteint une vitesse maximale de 202 km/h.

La technologie BMW eDrive comprend, pour l'essentiel, le moteur électrique, l'accumulateur haute tension lithium-ion et l'électronique de puissance.

La gestion intelligente des flux d'énergie prévoit que la voiture démarre en mode tout électrique. À basse et moyenne vitesse, la BMW 225xe privilégie le système d'entrainement électrique exempt d'émissions locales.

Le moteur thermique est déclenché en appoint en cas d'accélérations énergiques et à vitesse élevée. La fonction boost permet de profiter du couple cumulé des deux systèmes d'entraînement et de maximiser ainsi le dynamisme de conduite et le comportement souverain du véhicule. Le BMW eDrive rend par ailleurs le fonctionnement du moteur thermique plus efficace, même dans la plage des vitesses supérieures grâce à l'assistance du moteur électrique. La consommation de carburant s'en trouve réduite même sur les trajets interurbains ou autoroutiers parcourus à vitesse soutenue.

En mode Max eDrive, il faut écraser l'accélérateur (kick-down) pour démarrer le moteur à combustion en soutien de la machine électrique.

En mode Save Battery, l'état de charge de la batterie haute tension est maintenu constant en vue d'une utilisation ultérieure de l'énergie en tout électrique. L'accumulateur d'énergie est rechargé en cours de route lorsque sa charge tombe en-dessous de 50 pour cent. En amenant le levier sélecteur dans l'axe S, le conducteur démarre le moteur thermique indépendamment du mode activé, de sorte à disposer en permanence de la puissance maximale des deux systèmes d'entraînement. En plus, l'état de charge de la batterie est relevé à 80 pour cent.

La batterie lithium-ion de la BMW 225xe se recharge par récupération de l'énergie libérée au freinage et production de courant pendant la conduite.

Elle est rechargeable sur une prise domestique ou sur la borne de recharge de type Wallbox alimentée en courant fort ou encore sur une borne de recharge publique.

La consommation de carburant moyenne théorique homologuée (en cycle mixte) de la BMW 225xe est de 2,1 à 2,0 litres aux 100 kilomètres correspondant à des émissions de CO2 (en cycle mixte) entre 49 et 46 grammes par kilomètre (valeurs relevées selon le cycle de conduite européen, en fonction des dimensions de pneus choisies).

La batterie lithium-ion étant logée de manière sous la banquette arrière, la partie supérieure du volume du compartiment à bagages reste entièrement disponible.

Les composants de l'entraînement électrique, y compris l'accumulateur haute tension et le moteur électrique, sont fabriqués à l'usine BMW de Dingolfing, alors que la BMW 225xe est produite à l'usine de Leipzig.

La BMW 225xe hybride rechargeable est attendue au printemps 2016.