Les
ventes de véhicules électriques particuliers en France ont atteint
17 268 unités en 2015.
En 2014, il s'était vendu 10 560 véhicules électriques particuliers en France (8 779 en 2013).
Dans un marché
automobile français de 1 917 230 véhicules particuliers, le volume de vente des
voitures électriques reste très confidentiel.
Le
véhicule électrique représente
0,9 pour cent du marché automobile en 2015.
Cela, malgré un
soutien massif et continu au véhicule électrique accordé par les pouvoirs publics.
Le véhicule électrique a bénéficié en 2015, comme en 2014, d'un
bonus écologique à l'
achat spécifique de
6 300 euros.
Le remplacement d'un vieux véhicule roulant au Diesel de plus de 14 ans par un véhicule électrique a été favorisé par la mise en place en 2015 d'une
"prime de conversion" de 3 700 euros, spécifique à certaines situations fiscales, soit un
"super bonus" de 10 000 euros.
Par ailleurs, les
contraintes et incitations visant à pousser les collectivités territoriales à acquérir des véhicules électriques demeurent importantes.
Entre 2014 et 2015, les ventes de véhicules électriques ont progressé de 6 708 unités (17 268 unités en 2015 contre 10 560 immatriculations en 2014), soit une
hausse de
63,5%.
Le pourcentage de hausse est impressionnant, mais le volume de ventes est particulièrement très faible.
La
Renault Zoe enregistre
10 407 immatriculations (en hausse de 74,3%) devant la
Nissan Leaf (2 222 immatriculations en hausse de 38,5%) et la Bolloré Bluecar (1 191 immatriculations en hausse de 1,8%).
Avec 10 407 ventes, le premier véhicule électrique vendu en France, la
Renault Zoe, se
classe au
42ème rang des ventes de véhicules particuliers en 2015. En 2014, elle occupait le 75ème rang.
Ces chiffres de vente confidentiels témoignent de l'échec actuel de la
voiture électrique en France.
La totalité des véhicules particuliers vendus en France en 2015 pèse moins que le volume annuel de ventes de l'
Opel Mokka (25ème véhicule sur le marché).
Les plus fervents partisans de cet innovant segment du marché automobile parleront d'un résultat très positif avec une progression des ventes de 64% entre 2015 et 2014 (après une hausse de 20% entre 2014 et 2013).
A l'évidence, la
faible densité de l'infrastructure publique de recharge et la
technologie actuelle des batteries (
coût élevé et autonomie réduite) constituent des barrières à l'achat pour le client particulier et explique le
manque d'intérêt réel de la clientèle des particuliers pour cette technologie innovante.
Immatriculations de véhicules électriques particuliers en France en 2015:Renault Zoe: 10 407
Nissan Leaf: 2 222
Bolloré Bluecar: 1 191
Peugeot iOn: 725
Tesla Model S: 708
Kia Soul EV: 485
Citroën C-Zéro: 397
Smart Fortwo: 336
BMW i3: 279
Volkswagen e-up!: 166
Volkswagen e-Golf!: 125
Mercedes Classe B Electric: 93
Nissan Evalia E-NV200: 76
Mitsubishi i-MiEV: 54
Sources: AAA et Avere France
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