Hyundai lève le voile sur la Ioniq Hybride Rechargeable au salon de l'automobile de Genève. Le véhicule hybride rechargeable Hyundai est équipé d'un moteur Kappa 1.6 litre GDi 4 cylindres et d'un moteur électrique alimenté par une batterie lithium-ion polymère.

Le moteur quatre cylindres à injection directe d'essence Kappa 1.6 GDi développe une puissance de 105 ch pour un couple de 147 Nm. Spécialement développé pour l'hybridation, il affiche un rendement  thermique de 40%.

Le moteur électrique développe 61 ch (45 kW).

La puissante batterie lithium-ion-polymère d'une capacité de 8,9 kWh est placée sous les sièges arrière. Elle permet de bénéficier d'une autonomie en mode tout électrique d'environ 50 kilomètres.

Le moteur électrique permet à la berline hybride de fonctionner en mode 100% électrique jusqu'à une vitesse de 120 km/h.

Les deux moteurs affichent une puissance maximum combinée de 141 ch (103,6 kW) et un couple de 265 Nm.

La Ioniq Hybride Rechargeable est équipée d'une transmission à double embrayage à 6 rapports (DCT-6) pour exploiter au mieux les motorisations thermique et électrique.

La berline hybride rechargeable coréenne affiche une vitesse de pointe de 185 km/h.

L'association du moteur électrique et du moteur Kappa quatre cylindres 1.6 GDi permet d'abaisser le niveau de CO2 à 32 g/km sur la base du cycle européen NEDC favorable à l'hybride rechargeable.

Le conducteur peut également choisir entre les modes Sport et Eco pour bénéficier soit de performances dynamiques ou d'un rendement énergétique accru.

Le mode Sport maintient les rapports inférieurs plus longtemps et combine la puissance du moteur thermique et du moteur électrique pour maximiser les performances dynamiques.

En mode Eco, la transmission DCT-6 passe le rapport supérieur plus tôt pour réduire la consommation de carburant.

La forme effilée de la Ioniq hybride rechargeable favorise les écoulements d'air, alors que divers éléments aérodynamiques contribuent à obtenir une valeur de trainée de 0.24.

On retrouve à l'avant de la berline hybride rechargeable la calandre hexagonale emblématique de la marque coréenne et des projecteurs à LED.

La calandre intègre un volet d'air actif commandé en trois phases.

Le profil est typique d'une berline cinq portes.

Reposant sur une nouvelle plate-forme, la Hyundai Ioniq hybride rechargeable propose des équipements de confort et de sécurité de dernière génération.

La berline compact hybride rechargeable coréenne embarque notamment un régulateur de vitesse adaptatif (SCC), un système de freinage d'urgence automatique (AEB), une assistance active au maintien de voie (LKAS), un système d'alerte de franchissement de ligne (LDWS), un système de surveillance des angles morts (BSD) et une détection de trafic arrière (RCT).

A la pointe en matière de connectivité, la Ioniq hybride rechargeable propose les applications Apple CarPlay et Android Auto pour connecter les derniers smartphones au véhicule et gérer ses applications sur l'écran de la Ioniq hybride rechargeable. Un support de charge de téléphone mobile par induction magnétique est également disponible.

La structure de caisse de la berline compacte hybride rechargeable Hyundai utilise dans sa composition de l'acier à haute résistance (AHSS) à hauteur de 53%. Cette architecture confère au châssis une rigidité importante au bénéfice de la tenue de route et de la sécurité.

Pour maîtriser son poids, la Ioniq hybride rechargeable se dote d'un capot moteur et d'un hayon en aluminium. L'aluminium permet de réduire le poids de 12,4 kg par rapport à une structure en acier classique sans compromettre pour autant le niveau de bruits et vibrations. La stratégie d'allègement concerne également le couvre-bagages. Grâce à l'emploi de composants allégés et d'une fabrication plus compacte, le couvre-bagages de Ioniq hybride rechargeable affiche un poids environ 25% inférieur à celui d'autres modèles Hyundai.

Le recours à l'aluminium dans la fabrication des organes de suspension avant et arrière permet d'alléger l'ensemble de 10 kg. Chaque bras inférieur avant est allégé de 2,3 kg, soit une réduction de poids totale de 4,6 kg pour l'avant, tandis que le poids de chaque élément de suspension arrière est réduit de 3,57 kg, soit une économie totale de 7,14 kg.

Les occupants sont protégés par sept airbags, dont un airbag genoux conducteur.

L'utilisation d'une suspension arrière multibras avec bras inférieur double améliore le confort de conduite.

Le système de freinage est optimisé afin de tirer le meilleur parti de la récupération d'énergie du système hybride. Le système de freinage à récupération d'énergie contribue également à réduire le bruit. Un module d'aide au freinage intégré (iBAU) et un module de source de pression (PSU) favorisent également le niveau sonore de fonctionnement.

Le système de batteries imposantes n'impacte pas le volume de l'habitacle. Les sièges arrière peuvent se rabattre à plat pour loger des bagages encombrants. Dans cette configuration, le volume de chargement maximum atteint 650 litres.

La Hyundai Ioniq Hybride Rechargeable sera commercialisée en 2016.