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Un alterno-démarreur et une batterie lithium-ion pour baisser la consommation Un alterno-démarreur et une batterie lithium-ion pour baisser la consommation Un alterno-démarreur et une batterie lithium-ion pour baisser la consommation

Un alterno-démarreur et une batterie lithium-ion pour baisser la consommation

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Un alterno-démarreur et une batterie lithium-ion pour baisser la consommation

Un alterno-démarreur et une batterie lithium-ion pour baisser la consommation

La Suzuki Baleno embarque un système hybride SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) compact et léger.

En association avec un moteur essence 1.2 litre Dualjet de 90 ch, le système hybride SHVS utilise un alterno-démarreur intégré (ISG) pour assister le moteur lors des phases de démarrage et d'accélération et générer de l'électricité via le système de récupération d'énergie au freinage.

Le système hybride utilise également une batterie lithium-ion-polymère compacte placée sous les sièges avant pour stocker l'énergie.

Chaque phase de ralentissement ou de freinage se traduit par une récupération d'énergie optimisée. Le système détecte la force de la pression exercée sur la pédale de frein, et amplifie si possible le niveau de régénération.

La batterie permet de restituer 2,3 kW de puissance à l'accélération, pour un couple maximum de 50 Nm. Ce surplus d'énergie vient soulager le moteur thermique, lequel utilise alors moins de carburant pour faire avancer le véhicule.

Le système permet également de réduire la consommation du moteur dans les phases de décélération. Le moteur se coupe automatiquement lorsque la vitesse passe en-dessous de 15 km/h (à condition de débrayer).

Le moteur est doté d'une fonction d'arrêt au ralenti. A l'arrêt, la batterie alimente en énergie les différents équipements qui fonctionnent sans que le moteur n'ait besoin de tourner, générant une économie de carburant.

L'entraînement à courroie du vilebrequin garantit un redémarrage en silence et en douceur.

La fonction moteur électrique utilise l'énergie stockée dans la batterie lithium-ion-polymère pour assister le moteur thermique lors du démarrage et de l'accélération du véhicule. Cette assistance constitue un système hybride léger.

L'ensemble de la technologie SHVS représente un poids de seulement 6,2 kg.

Le système SHVS n'a d'impact qu'à faible vitesse.

En ville, il permet d'abaisser la consommation de 0,6 litre aux 100 km en cycle urbain (4,7 litres aux 100 km au lieu de 5,3 litres).

A l'accélération, l'alterno-démarreur intégré fournit un couple pouvant aller jusqu'à 50 Nm. De quoi réaliser le zéro à 100 km/h en 11,4 secondes au lieu de 12,3 secondes.

Le système SHVS contribue au niveau d'émissions de CO2 de la Suzuki Baleno (94 g/km avec le système au lieu de 98 g/km) et à la consommation de carburant en cycle combiné (4 litres aux 100 km au lieu de 4,2 litres).

  
  
  

Eric Houguet, écrit le 02/05/2016

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