Le Mini Countryman de deuxième génération se décline avec une motorisation hybride essence rechargeable.

Dans sa version Plug-in Hybrid, le Countryman embarque un moteur à combustion trois cylindres et un moteur électrique synchrone.

Le moteur à combustion trois cylindres d'une cylindrée de 1,5 litre mobilise une puissance de 136 ch. Le couple maximal du moteur de 220 newtons-mètres est débité à partir de 1 250 tr/min. Le moteur à combustion est combiné à une boîte Steptronic à six rapports qui transmet son couple sur les roues avant.

Le moteur électrique synchrone se distingue par une puissance de 88 ch et génère un couple maximal de 165 newtons-mètres immédiatement disponible au départ. Il se distingue par un déploiement de puissance constant et un rendement élevé même dans les plages de régime élevées. Le moteur électrique transmet son couple aux roues arrière via un réducteur à entrée à deux niveaux.

Les deux motorisations délivrent ensemble une puissance de 224 ch.

Le Countryman Plug-in-Hybrid permet une mobilité électrique pure lors des navettes quotidiennes du domicile au travail et une aptitude aux longues distances sans restriction le weekend.

Le Mini Cooper S E Countryman ALL4 peut rouler avec un moteur électrique en ville et hors des agglomérations à une vitesse maximale de 125 km/h.

Son autonomie en mode électrique pur peut atteindre 40 kilomètres.

Logée sous la banquette arrière légèrement rehaussée en amont du moteur électrique, la batterie lithium-ion haute tension est constituée de cinq modules à 16 cellules. La batterie haute tension a une capacité de 7,6 kWh. Elle peut être entièrement rechargée sur une Wallbox de 3,6 kW en l'espace de 2 heures 15. Pour la recharge à une prise domestique traditionnelle, il faut calculer 3 heures 15.

Avec la puissance des deux moteurs, le Countryman Plug-in-Hybrid peut également distiller des sensations au volant grâce à la transmission intégrale ALL4 électrique en dehors des rubans d'asphalte.

Lors des accélérations dynamiques, le moteur électrique assiste le moteur à essence en faisant appel à la fonction boost. La puissance de système totale de 224 ch et le couple combiné de 385 newtons-mètres sont disponibles pour les manœuvres d'accélération sportives. Le Countryman Hybride abat le zéro à 100 km/h en 6,9 secondes.

Lorsqu'un seul des deux moteurs est utilisé lors de la conduite, le deuxième peut être commuté à tout moment pour optimiser la motricité, la stabilité routière et l'agilité. Le signal est émis par l'appareil de contrôle DSC (contrôle dynamique de la stabilité) qui analyse continuellement aussi bien la situation routière que le désir du conducteur.

L'interaction des roues avant entraînées par le moteur à combustion et des roues arrière entraînées par le moteur électrique contribuent de manière significative au caractère dynamique de la voiture Plug-in Hybrid Mini.

La touche Toggle eDrive permet de conduire en mode électrique pur par une simple pression de bouton. La touche Toggle eDrive permet au conducteur de choisir entre trois modes de conduite (mode électrique pur jusqu'à 80 km/h, mode électrique pur jusqu'à 125 km/h ou propulsion par le moteur à combustion).

La consommation de carburant moyenne théorique est de 2,1 litres aux 100 kilomètres et les émissions de CO2 de 49 grammes par kilomètre (valeurs selon le cycle de conduite européen pour les véhicules hybrides rechargeables).

Toute la technique hybride, à l'exception des éléments de commande activant les différents modes de conduite, est logée invisiblement dans l'habitacle.

Lorsque toutes les places sont occupées, le volume du compartiment à bagages du Mini Countryman Hybride n'est que légèrement inférieur à celui des compartiments des variantes de modèle à propulsion traditionnelle. Il est possible de rabattre le dossier de la banquette arrière (40/20/40) et d'en varier l'inclinaison.