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La Kia Optima SW hybride rechargeable revendique 60 kilomètres en électrique La Kia Optima SW hybride rechargeable revendique 60 kilomètres en électrique La Kia Optima SW hybride rechargeable revendique 60 kilomètres en électrique La Kia Optima SW hybride rechargeable revendique 60 kilomètres en électrique

La Kia Optima SW hybride rechargeable revendique 60 kilomètres en électrique

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La Kia Optima SW hybride rechargeable revendique 60 kilomètres en électrique

La Kia Optima SW hybride rechargeable revendique 60 kilomètres en électrique

Le break Kia Optima SW adopte un groupe propulseur hybride rechargeable.

Le groupe propulseur intègre un moteur thermique GDi quatre cylindres de 2.0 litres à injection directe d'essence de 156 ch pour un couple de 189 Nm.

Associé au moteur électrique, le moteur thermique permet au break Optima de fonctionner en mode de maintien de charge dès que la batterie est déchargée.

Le groupe propulseur hybride offre une puissance totale de 205 ch à 6 000 tr/min, pour un couple de 375 Nm dès 2 330 tr/min.

La puissance est transmise aux roues avant par le biais d'une transmission automatique à six rapports. Le moteur électrique de 50 kW monté sur la transmission remplaçant le traditionnel convertisseur de couple.

La Kia Optima SW hybride rechargeable est alimentée par une batterie lithium-ion-polymère de 11,26 kWh, associée à un moteur électrique de 50 kW.

La Kia Optima SW hybride rechargeable affiche une accélération de 0 à 100 km/h en 9,7 secondes.

Le break hybride coréen offre une autonomie prévisionnelle de plus de 60 km en mode tout électrique selon le cycle NEDC à des vitesses pouvant atteindre 120 km/h.

La Kia Optima SW hybride rechargeable est équipée de deux technologies pour économiser et récupérer de l'énergie: un système de freinage à récupération d'énergie et un système de chauffage, ventilation et climatisation (HVAC) évolué.

Le système de récupération de l'énergie au freinage de Kia permet au véhicule de récupérer l'énergie cinétique à la décélération ou au freinage.

Le système HVAC est composé d'un système d'admission d'air i qui assure le chauffage et la ventilation côté conducteur uniquement, tout en désactivant la ventilation des autres zones de l'habitacle, réduisant ainsi la charge exercée sur la batterie et améliorant l'autonomie.

Sur la base du cycle de conduite européen, les émissions de CO2 en cycle combiné seraient de 34 g/km et la consommation de carburant de 1,5 litre aux 100 km.

Le dimensionnement de la batterie, située sous le plancher du coffre, permet à la Kia Optima SW hybride rechargeable de proposer un volume de chargement de 440 litres et des sièges arrière rabattables. Le volume de coffre peut être porté à 1 574 litres avec les sièges arrière rabattus à plat.

Le break hybride rechargeable Kia sera commercialisé en Europe à compter du troisième trimestre 2017.

Eric Houguet, écrit le 09/03/2017

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