Développé pour les marchés d'Amérique latine, le pick-up Renault Niagara marque une nouvelle étape dans l'offensive internationale de Renault.

Aux côtés de Kardian, et de Boreal, le pick-up Niagara participe au renouvellement de l'offre Renault hors d'Europe, et plus particulièrement en Amérique Latine.

Conçu sur la plateforme RGMP pick-up, le Niagara est spécifiquement conçu pour répondre aux attentes des clients d'Amérique du Sud.

Les trois principaux marchés visés par Niagara sont le Brésil, l'Argentine et la Colombie.

Le pick-up Renault combine le confort d'un SUV du segment C avec la robustesse et les capacités d'utilisation d'un pick-up.

PROPORTIONS

Long de 4,94 mètres (4,91 mètres pour la version 4x2) et haut de 1,72 mètre, le Renault Niagara bénéficie de proportions généreuses.

DESIGN

Le pick-up Niagara associe le design d'un SUV aux qualités fonctionnelles d'un véhicule robuste conçu pour être aussi à l'aise en ville que sur des terrains plus exigeants.

La face avant reprend les codes des grands pick-up avec une calandre verticale et un haut capot aux lignes musclées, qui s'intègre dans le dessin des ailes avant. Entourés d'un habillage noir brillant, les projecteurs Full LED associent une séquence d'accueil tandis que les feux de jour dessinent une signature graphique spécifique.

La partie inférieure du bouclier, qui intègre les antibrouillards à LED, affirme le caractère robuste du pick-up Niagara. Les protections de carrosserie en finition Alliance Black, associées à un ski avant dont le dessin s'inspire de l'univers du tout-terrain, soulignent ses capacités de franchissement tout en préservent les éléments les plus exposés lors des trajets hors des routes asphaltées.

De profil, les épaules marquées, les passages de roues affirmés, les lignes tendues et les jantes de 17 ou 18 pouces, selon les versions, participent à une silhouette résolument baroudeuse.

Les designers Renault ont travaillé l'intégration entre la cabine et la benne afin de créer une silhouette dans laquelle les différents éléments sont naturellement reliés entre eux. Cette continuité est renforcée par le traitement spécifique du montant arrière. Les poignées arrière sont intégrées dans le montant pour accentuer la fluidité des lignes.

À l'arrière, les motifs graphiques et le traitement du hayon prolongent la recherche de modernité. Le bandeau noir traversant, prolongé par les feux à chaque extrémité, élargit visuellement le véhicule et renforce son assise.

FONCTIONNALITE

Les barres de toit participent à la fonctionnalité et au style du véhicule. Elles soulignent l'esprit outdoor du pick-up, tout en répondant au besoin de chargement. Le Niagara peut être doté de barres anti-retournement réinterprétées. Ces dernières permettent également de poser et fixer des objets encombrants.

HABITACLE

L'habitacle a été développé pour répondre à l'évolution prévue par Renault des attentes des clients du segment des pick-up. Il associe des technologies de dernière génération à un niveau de confort et de qualité perçue inspiré de l'univers des SUV du segment C.

Organisé autour du conducteur, le cockpit rassemble les principales commandes et les informations essentielles dans son champ de vision. La planche de bord, au dessin horizontal, souligne la largeur de l'habitacle. Elle intègre le système multimédia doté d'un écran de 10,1 pouces permettant d'accéder facilement aux fonctions du véhicules, ainsi qu'un tableau de bord numérique de 10,2 pouces.

Le levier de vitesses électronique (e-shifter) participe à l'organisation de l'espace. Son intégration permet de libérer de la place sur la console centrale tout en modernisant la présentation de l'habitacle. Cette dernière accueille un chargeur pour smartphone à induction.

CONFORT

Les larges ouvertures de portes arrières facilitent l'accès à bord.

Selon les versions, le pick-up Niagara reçoit une planche de bord gainé dont les aérateurs ainsi que les portes sont de teinte noire.

L'éclairage d'ambiance à LED propose jusqu'à 48 couleurs, permettant à chacun de créer l'atmosphère qui lui correspond.

Les sièges avant peuvent recevoir un réglage électrique tandis que la banquette arrière adopte une inclinaison de 25 degrés afin d'améliorer la garde au toit et le confort lors des longs trajets.

Grâce à la conception optimisée de l'habitacle, les passagers bénéficient d'un espace généreux aux jambes et à la tête.

Selon les versions, le pick-up Niagara reçoit une sellerie tissu agrémentée de surpiqûres et de broderies ou d'une sellerie TEP renforçant son côté SUV.

RANGEMENT

Derrière la seconde rangée de sièges, prend place un compartiment de rangement de 36 litres. Accessible depuis l'habitacle via la banquette rabattable, il permet de transporter différents objets à l'abri des regards.

SYSTEME MULTIMEDIA

Le pick-up Niagara embarque le système multimédia OpenR Link intégrant Google. Le système OpenR Link offre une fluidité d'utilisation comparable à celle d'un smartphone. Il se pilote comme une tablette, que ce soit par le toucher ou avec la voix grâce à l'assistant vocal intégré. Il est compatible avec Android Auto et Apple CarPlay, avec ou sans fil.

Depuis l'écran central, le conducteur profite des services Google. Il donne accès à la navigation Google Maps, à la reconnaissance vocale Google Assistant et à des applications via le catalogue Google Play, couvrant des domaines aussi variés que la musique, le divertissement, la navigation ou les services du quotidien.

Le Niagara sera équipé de l'assistant conversationnel basé sur l'intelligence artificielle Google Gemini.

AIDES A LA CONDUITE

Le Niagara intègre les dernières générations d'aides à la conduite. Elles assistent le conducteur dans les principales situations rencontrées au quotidien, qu'il s'agisse des longs trajets, de la circulation dense ou des manœuvres.

Le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go adapte automatiquement la vitesse du véhicule afin de maintenir une distance de sécurité avec le véhicule qui précède, y compris lorsque la circulation ralentit fortement et jusqu'à l'arrêt de la voiture.

Le limiteur de vitesse permet de définir une vitesse maximale qui ne sera pas dépassée lors des accélérations. Lorsque le frein moteur ne suffit plus, notamment en descente, le système peut intervenir automatiquement afin de maintenir la vitesse sélectionnée.

La sécurité active est renforcée par un ensemble de technologies destinées à accompagner le conducteur dans toutes les situations.

L'alerte de franchissement de ligne (LDW) et l'assistance au maintien dans la voie (LKA) contribuent à limiter les écarts involontaires de trajectoire, tandis que la reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR) informe le conducteur des limitations en vigueur.

Une surveillance de la vigilance (DDAW), fondée sur l'analyse des mouvements du volant, complète le dispositif afin de détecter une éventuelle baisse d'attention au cours des longs trajets.

Le Niagara intègre le freinage automatique d'urgence (AEB) qui repose sur l'association d'un radar frontal et d'une caméra située à l'avant du véhicule. Ces derniers analysent en permanence l'environnement. Lorsqu'un risque de collision est détecté, le conducteur est averti par un signal sonore et un message au tableau de bord. Si aucune réaction n'est constatée, le système peut déclencher automatiquement le freinage afin d'éviter la collision ou d'en réduire les conséquences.

La surveillance des angles morts (BSW) complète l'ensemble en alertant le conducteur de la présence d'un véhicule dans une zone peu visible des rétroviseurs.

La sécurité lors des marches arrière est renforcée par une alerte de trafic transversal arrière (RCTA), capable de détecter l'arrivée d'un véhicule hors du champ de vision du conducteur, ainsi que par un freinage automatique d'urgence en marche arrière. Une alerte de sortie sécurisée (Occupant Safe Exit Alert) avertit les occupants lorsqu'un véhicule approche au moment de l'ouverture d'une portière.

AIDES AU STATIONNEMENT

Le Niagara reçoit des aides au stationnement avant et arrière, une assistance latérale, une caméra de recul ainsi qu'une caméra panoramique à 360° qui offre une vision de l'environnement immédiat du véhicule afin de faciliter les évolutions dans les espaces restreints.

Le Niagara peut être équipé d'un système de stationnement mains libres, qui assiste automatiquement le conducteur lors des créneaux et des manœuvres de stationnement.

PERFORMANCES

Développé sur la plateforme RGMP pick-up, le Niagara est animé par un moteur 1.3 turbo à injection directe (GDi), compatible avec les carburants essence et Flex Fuel selon les marchés. Développé pour répondre aux exigences d'utilisation en Amérique latine, il délivre une puissance de 156 ch (115 kW) en version 4x2 et de 160 ch (120 kW) en 4x4, pour un couple maximal de 270 Nm.

Le moteur est associé à une transmission manuelle à six rapports ou automatique à double embrayage humide à six rapports. Dotée d'un sélecteur de vitesses électronique (e-shifter), la boîte baptisée Efficiency Dual Clutch (EDC) contribue à une conduite plus fluide et plus intuitive.

L'ensemble a été développé pour offrir un comportement routier proche de celui d'un SUV, sans renoncer aux qualités de robustesse et de motricité attendues d'un pick-up.

Élaboré spécifiquement pour le Niagara, le châssis bénéficie d'une mise au point dédiée associant un essieu arrière exclusif, des ressorts et amortisseurs adaptés ainsi qu'une géométrie optimisée. Cette architecture réduit de 30 % la fréquence naturelle des mouvements de caisse, améliorant le confort de suspension, limitant les vibrations ressenties par les occupants et renforçant la stabilité sur les revêtements dégradés.

L'essieu arrière à bras multiples contribue également à une conduite plus précise, plus silencieuse et plus proche de celle d'un véhicule particulier, sans compromettre la robustesse indispensable à un pick-up.

Le système de freinage repose sur quatre freins à disque ventilés, favorisant une meilleure dissipation de la chaleur lors des sollicitations intensives. Des fonctions électroniques dédiées comme l'assistance hydraulique au freinage, optimisent enfin les performances de freinage, notamment en altitude ou lors de longues descentes, afin de préserver efficacité, endurance et sécurité dans toutes les conditions d'utilisation.

Le Niagara a été développé pour conjuguer capacités de chargement, motricité et facilité d'utilisation. Sa benne fonctionnelle, sa transmission intelligente et ses aptitudes de franchissement lui permettent d'évoluer avec la même aisance sur route, sur chantier ou hors des sentiers battus.

CAPACITE DE CHARGEMENT

La benne de Niagara affiche un volume de 938 litres pour une charge maximale de 654 kg. Le couvre-benne à enroulement coulissant permet de protéger efficacement le chargement de la pluie et de la poussière tout en permettant un accès rapide à l'espace de chargement.

L'ouverture électrique du hayon (1 030 mm de large et 615 mm de haut) facilite l'accès à la benne. Celle-ci reçoit un revêtement de protection qui préserve sa surface des agressions liées à un usage intensif tout en simplifiant les opérations de chargement et de déchargement.

Huit anneaux d'arrimage, répartis sur les côtés de la benne, permettent de sécuriser le transport des marchandises et des équipements. Une prise 12 V autorise le branchement rapide d'outils ou d'accessoires électriques directement depuis la benne.

Le Niagara offre une capacité de remorquage de 710 kg.

TRANSMISSION INTEGRALE

La polyvalence du pick-up Niagara repose sur une transmission intégrale développée pour s'adapter à la diversité des terrains rencontrés en Amérique latine. Disponible selon les versions, elle permet d'améliorer la motricité lorsque les conditions d'adhérence deviennent difficiles.

Grâce à une commande rotative située à la base de la console centrale, le conducteur peut adapter le comportement du véhicule en fonction de son environnement afin de bénéficier du meilleur compromis entre motricité, confort et sécurité. La commande permet de sélectionner différents modes de conduite : Eco, Comfort, Sport, Smart, Mud-Sand et Off-Road (Eco, Comfort, Sport, Smart, Perso et Terrain).

Pour chaque mode de conduite, la répartition de la motricité entre les essieux avant et arrière est calculée automatiquement en fonction du niveau d'adhérence disponible.

En conditions normales, le couple est transmis exclusivement aux roues avant.

En cas de perte d'adhérence ou lorsque la motricité atteint ses limites, une partie du couple est automatiquement transférée vers l'essieu arrière.

Dans les situations les plus exigeantes, le couple est réparti à parts égales entre les essieux avant et arrière. Cette distribution est assurée par un module de transmission arrière associé à un embrayage multidisque piloté électromagnétiquement.

CAPACITES DE FRANCHISSEMENT

Le Niagara bénéficie d'une garde au sol de 233 mm (223 mm en version deux roues motrices). Les angles d'attaque et de sortie de 22,1° (22,3° en version deux roues motrices) permettent d'évoluer avec aisance sur des terrains plus exigeants.

Photos: Renault Niagara 4x4 Copyright Renault Design Fin des droits 2101-08-31
Photos: Renault Niagara 4x4 Copyright La Mirona Productora