Depuis son arrivée sur le marché en 2022, le SUV Lexus NX s'est imposé comme un des best-sellers de Lexus en Europe.

A l'échelle du continent européen, comme en France, le NX est le deuxième modèle le plus vendu de la marque japonaise, derrière le LBX.

Arrivé à mi-carrière, le Lexus NX bénéficie de profondes optimisations. Les évolutions concernent tous les domaines : design extérieur et intérieur, motorisations, confort de roulement, comportement routier, sécurité, multimédia et expérience de conduite.

Le style du Lexus NX conserve la modernité et la fraîcheur du concept de design « Vital x Tech », tout en offrant une allure plus sportive et contemporaine.

Sur le plan technique, il s'agit du NX le plus évolué à ce jour, adoptant la sixième génération de la technologie hybride Lexus.

Le NX 350h gagne en performances et en efficience tout en offrant la même capacité de remorquage, grâce à des améliorations techniques apportées à son système hybride auto-rechargeable.

Le système hybride rechargeable du NX 450h plus offre davantage de puissance, une autonomie en mode électrique de 100 km et une recharge de la batterie plus rapide.

Les performances en matière de consommation et d'émissions sont optimisées et la capacité de remorquage passe à 1 500 kg.

Les deux motorisations sont conformes à la future norme Euro 7.

Une attention particulière a été portée à la qualité de l'expérience de conduite « Lexus Driving Signature », synonyme de confort, de contrôle et de confiance. Cela se traduit par une carrosserie plus rigide, une position de conduite et une ergonomie optimisées, des éléments aérodynamiques soignés, une réduction du bruit et des vibrations, ainsi que des ajustements apportés à la suspension, au freinage et à la transmission intégrale.

Le Lexus NX bénéficie de nouveaux équipements premium, avec de série les dernières générations des système multimédia LexusConnect et de sécurité Lexus Safety System plus.

Le NX inaugure le concept « Concierge Sensoriel » de Lexus, qui coordonne le son, l'éclairage, la climatisation et la diffusion de parfums pour créer à bord des atmosphères adaptées à l'humeur des passagers ou au type de trajet.

Le nouveau Lexus NX sera lancé en Europe au début du printemps 2027.

DESIGN EXTERIEUR

Le NX adopte de nouveaux éléments de design Lexus qui soulignent ses proportions larges et basses, lui conférant une allure plus sportive.

La face avant inaugure une nouvelle calandre trapézoïdale sans cadre qui se fond dans la carrosserie et de nouveaux blocs optiques. Outre son esthétique soignée, la calandre a été conçue avec précision pour optimiser l'efficacité aérodynamique.

De nouveaux projecteurs « tous-temps » associent des feux LED à trois projecteurs, un système de feux de route adaptatifs, un éclairage d'intersection, des antibrouillards, et des lave-phares. Ces éléments sont intégrés dans des nouveaux blocs optiques, comprenant également un fin feu de jour supérieur et des clignotants disposés en deux barres parallèles.

À l'arrière, le NX se distingue par une signature lumineuse qui fait évoluer le concept de bandeau lumineux : les feux arrière et les feux stop arborent un motif en « L » répété, encadrant un logo Lexus central éclairé. Cette identité visuelle permet au NX de se distinguer davantage sur la route.

Le profil se distingue par un nouveau de bas de caisse et une nouvelle finition fumée pour les jantes en alliage (18 ou 20 pouces).

Le chrome des rétroviseurs extérieurs et des moulures de carrosserie a été remplacé par une finition sombre qui confère au véhicule une allure plus homogène.

Neuf teintes de carrosserie sont disponibles.

Dans une démarche esthétique pour renforcer l'allure contemporaine du véhicule, Lexus a supprimé les éléments chromés brillants sur tous les nouveaux NX.

DESIGN INTERIEUR

L'habitacle fait l'objet d'évolutions majeures, notamment avec l'introduction d'un tableau de bord au design inédit. Le design intérieur s'inspire de ceux de la nouvelle berline ES et du nouveau SUV à trois rangées de sièges TZ. Le NX adopte l'architecture d'habitacle Lexus, qui allie le raffinement propre à la marque à un caractère contemporain.

L'orientation horizontale du tableau de bord procure une sensation d'espace et d'ouverture tout en offrant au conducteur une meilleure vision vers l'avant. Le combiné d'instruments de 12,3 pouces et l'écran multimédia de 14 pouces sont alignés sur le même axe. Ils peuvent ainsi être consultés avec un minimum de mouvements des yeux et de la tête. L'horizontalité de l'ensemble est soulignée par une ligne lumineuse s'étendant de la planche de bord aux panneaux de porte.

L'impression d'espace est renforcée par la technologie Lexus « Hidden Switches » qui permet d'obtenir une surface de tableau de bord lisse et uniforme : les commandes, invisibles lors que la voiture n'est pas utilisée, s'illuminent et apparaissent à l'approche du conducteur, offrant ensuite un retour tactile lorsqu'elles sont actionnées.

L'habitacle est disponible en plusieurs couleurs : la teinte Rouge Argile ainsi que les coloris Blanc, Havane et Noir (selon finition).

Les finitions d'entrée et de milieu de gamme intègrent un matériau « Bambou Forgé » composé à 55 % de matériaux biosourcés (résines et fibres). Ce matériau génère des textures et des motifs uniques, rendant chaque véhicule singulier. Lexus a opté pour le bambou en raison de son caractère durable : c'est une plante à croissance rapide qui absorbe le CO2. Le « Bambou Forgé » est également présent sur la clé du NX.

CONCIERGE SENSORIEL

Le système Lexus de « Concierge Sensoriel » (de série sur les finitions supérieures) apporte une dimension multisensorielle à chaque trajet. Il synchronise l'éclairage de l'habitacle, la musique, la climatisation, la diffusion de parfum et la température des sièges pour créer différentes ambiances, adaptées à l'humeur des passagers. Activé via le système multimédia, le Concierge Sensoriel propose trois modes d'expérience : Inspire, Radiance et Revitalise. Ces ambiances sont enrichies par l'éclairage intérieur proposant 50 nuances de teintes différentes et des motifs de couleurs dynamiques affichés sur l'écran multimédia. Ces ambiances sont sublimées par une sélection de parfums d'habitacle développée en collaboration avec Givaudan, le spécialiste dans les domaines de la parfumerie, de la beauté, des arômes et du bien-être.

MOTORISATIONS HYBRIDES

Le NX adopte la technologie hybride Lexus de sixième génération pour ses motorisations hybrides auto-rechargeables et hybrides rechargeables, optimisant ainsi les performances, l'efficience et l'agrément de conduite.

Le système hybride rechargeable offre une autonomie en mode électrique de plus de 100 km (cycle mixte WLTP, sous réserve d‘homologation).

Dans ces nouveaux systèmes hybrides, l'unité de contrôle de puissance (PCU) et la transmission sont regroupées en un ensemble compact unique, selon le même principe que l'eAxle utilisé sur les modèles électriques Lexus. Avec un gain de 10 kg et une réduction de la hauteur de 10 cm, le système abaisse le centre de gravité du véhicule, améliorant ainsi sa stabilité et son comportement routier. À l'intérieur de l'onduleur, l'utilisation de semi-conducteurs au carbure de silicium (SiC) réduit les pertes d'énergie, contribuant à améliorer l'efficacité énergétique, les performances de la batterie et d'autres caractéristiques.

Lexus NX 350h hybride auto-rechargeable

La batterie lithium-ion du NX 350h hybride auto-rechargeable présente la même structure que celle utilisée dans la toute Lexus ES 300h. Toutefois, des modifications visant à optimiser le refroidissement des circuits électriques ont permis d'accroître la puissance délivrée et Lexus a ainsi pu réduire le nombre de cellules tout en conservant une puissance totale de 199 ch. Les principaux avantages sont une réduction du poids de la batterie (de 32,7 à 23,5 kg), une amélioration de l'accélération de 0 à 100 km/h (grâce à l'optimisation des composants électriques) et une capacité de remorquage portée à 1 500 kg.

Lexus NX 450h plus hybride rechargeable

La capacité de la nouvelle batterie lithium-ion passe de 18 à 23 kWh, ce qui permet d'augmenter la puissance maximale de 8 %, de 292 ch à 307 ch. L'accélération de 0 à 100 km/h est ramenée à 6,1 secondes et le véhicule bénéficie d'une capacité de remorquage appréciable de 1 500 kg.

La batterie est entièrement intégrée sous le plancher du NX, ce qui renforce sa résistance aux chocs latéraux, contribue à la rigidité globale accrue du véhicule et permet d'abaisser le centre de gravité du véhicule. La disposition transversale des cellules, plutôt que longitudinale, contribue à une meilleure rigidité latérale.

Le NX hybride rechargeable est compatible avec la charge rapide DC. Avec un temps de charge de 30 minutes pour passer de 10 à 80 % et une autonomie de plus de 100 km, il offre à ses utilisateurs la possibilité d'une utilisation quotidienne en mode électrique. La commande électrique de la trappe d'accès à la prise renforce la commodité de la charge.

EXPÉRIENCE DE CONDUITE LEXUS DRIVING SIGNATURE

Le NX illustre les qualités qui définissent la « Lexus Driving Signature ». Il a recourt à des technologies électrifiées pour harmoniser de façon optimale les performances d'accélération, de freinage et de direction.

L'objectif était d'offrir un comportement routier reflétant l'essence du NX: l'alliance du dynamisme et de la technologie (« Vital x Tech ») tout en assurant une conduite sereine. Par exemple, en permettant d'aborder les virages avec vivacité sans compromettre le confort des passagers. Pour y parvenir, le développement du véhicule s'est concentré sur la rigidité de la carrosserie et sur le positionnement des composants lourds le plus bas possible et au plus près du centre du véhicule.

Le NX a été mis au point sur piste au centre de développement Lexus de Shimoyama, au Japon.

Pour la première fois avec un nouveau modèle Lexus, les performances ont ensuite été peaufinées sur le circuit du Nürburgring, puis sur les routes et sur les autoroutes allemandes, à des vitesses supérieures à 200 km/h, afin de garantir un comportement routier et un confort conformes aux attentes des clients européens quels que soient les conditions de conduite.

Le siège conducteur est identique à celui du précédent NX, mais il est installé plus bas, au plus près du centre de gravité du véhicule. Le volant est inédit, son diamètre a été réduit de 10 mm et son amplitude de réglage en profondeur a été augmentée pour permettre au conducteur de trouver la distance idéale.

Lexus a également apporté des modifications à la pédale d'accélérateur. Dotée d'un capteur intégré et présentant un coefficient de frottement réduit, elle offre une utilisation plus confortable. La réponse de la pédale est plus linéaire et l'accélération paraît plus naturelle, plus progressive et plus facile à doser.

Pour améliorer la maniabilité, une direction à assistance variable offrant un rapport de démultiplication plus direct a été adoptée. Le système de direction assistée électrique a également fait l'objet d'un recalibrage. La direction procure un feedback plus naturel et rassurant.

Fidèle à la philosophie Lexus d'amélioration continue « Always On », la marque japonaise a pris des mesures ciblées pour réduire le niveau sonore et les vibrations, que ce soit lors des accélérations ou à vitesse de croisière. Ces mesures comprennent une modification de la forme du bloc moteur pour en accroître la rigidité. En outre, des renforts ont été ajoutés pour consolider la fixation de l'eAxle au moteur, tandis que des matériaux insonorisant ont été intégrés au pare-chocs arrière, au hayon et aux montants centraux.

Les performances accrues du calculateur (ECU) du système hybride permettent une meilleure coordination des moteurs, réduisant ainsi les vibrations au démarrage du moteur thermique lors du passage du mode électrique au mode hybride.

Globalement, les bruits issus du moteur et de la route ont été réduits de 20 %, avec une amélioration notable du silence de fonctionnement à haute vitesse et une diminution des bruits aérodynamiques.

Lexus a renforcé la structure du NX en retravaillant le châssis ainsi qu'en généralisant le recours au soudage laser et aux adhésifs haute résistance. Cette rigidité accrue améliore le confort de conduite et réduit les bruits de roulement, tout en conférant au véhicule une sensation de robustesse et de raffinement au quotidien, notamment sur les revêtements irréguliers.

La rigidité du plancher a été augmentée d'environ 25 %, ce qui favorise une meilleure réactivité de la direction et limite les vibrations de la caisse. Le puit de suspension avant a été repensé et intégré à la structure du montant avant, augmentant ainsi la rigidité d'environ 30 %.

Plusieurs éléments de design permettent une gestion précise des flux d'air, contribuant à un comportement stable et confortable. Ces éléments génèrent notamment un « rideau d'air » au niveau des roues avant, et prennent la forme de déflecteurs aérodynamiques dans les passages de roues arrière.

Pour optimiser la stabilité et le contrôle, des amortisseurs dotés d'une valve à très faible vitesse de fonctionnement ont été installés. Cette conception génère une force d'amortissement élevée à allure réduite afin d'absorber les petites irrégularités de la chaussée et de maintenir la stabilité du véhicule. À mesure que le débattement de la suspension augmente, la force d'amortissement diminue, permettant à la suspension de travailler plus librement et améliorant ainsi le confort.

Une gestion précise de la force de freinage en virage réduit le roulis et le lacet, offrant une tenue de route plus stable, prévisible et rassurante.

L'unité de contrôle de puissance (PCU) assure un contrôle plus précis, permettant une meilleure coordination des deux moteurs électriques. Cela réduit les à-coups lors du redémarrage du moteur thermique après une phase de conduite électrique, la transition s'effectue en douceur, avec des vibrations à peine perceptibles.

Le NX 450h plus hybride rechargeable bénéficie d'une transmission intégrale aux capacités étendues. Auparavant, elle s'activait au démarrage, en virage et en cas de détection d'un patinage des roues. Les paramètres de fonctionnement ont été modifiés pour rendre la transmission intégrale disponible dans un plus large éventail de situations.

Dans le cadre de l'optimisation du comportement routier du Lexus NX, la batterie auxiliaire a été déplacée. Auparavant située sous le plancher du coffre, elle a été repositionnée plus près du centre de gravité du véhicule, améliorant ainsi l'équilibre général du véhicule. Cette disposition a également permis de dégager un espace de rangement supplémentaire de 26 litres sous le plancher du compartiment à bagages.

COCKPIT NUMÉRIQUE DE NOUVELLE GÉNÉRATION

Le NX reçoit la dernière génération de système multimédia LexusConnect, qui marque une progression dans tous les domaines : vitesse de fonctionnement quatre fois supérieure, capacité de stockage huit fois plus importante et mémoire de 256 Go. L'écran multimédia est ultra-fin (10 mm au maximum), ce qui contribue aux lignes épurées et à l'impression d'espace procurée par le tableau de bord.

Pour le conducteur, l'une des fonctionnalités les plus appréciables du système LexusConnect est la possibilité de reproduire les informations de navigation sur le combiné d'instrumentation.

Dans le même souci de facilité d'utilisation, les fonctions de sécurité et d'aide à la conduite du Lexus Safety System plus sont accessibles via l'écran multimédia. Le menu « LexusConnect Driver Support » répertorie toutes les fonctions disponibles, accompagnées d'explications et d'illustrations dynamiques, et permet au conducteur de personnaliser rapidement son véhicule.

Le concept d'écran d'accueil offre une interface intuitive incluant un menu de réglages rapides, une touche de désactivation du lecteur de panneaux de signalisation (RSA), un centre de notifications et des widgets personnalisables. Les commandes de climatisation intégrées permettent de sélectionner un parfum d'ambiance sur les modèles équipés du « Concierge Sensoriel ».

Le NX 450h plus dispose d'un menu dédié au mode électrique, accessible en un seul clic. Il offre un accès direct et simplifié à toutes les informations essentielles sur la recharge ainsi qu'aux options de configuration.

L'apparence et les fonctionnalités de l'assistant vocal LexusConnect ont été optimisées. Au lieu d'occuper tout l'écran lors de son activation, la fonction s'affiche de manière plus élégante dans la partie inférieure. Le système est capable de distinguer si c'est le conducteur ou le passager avant qui parle, comprend un langage plus naturel et répond plus rapidement.

Un service d'Assistant Intelligent est disponible sur abonnement. Il peut répondre à une gamme de requêtes plus large et sophistiquée. Il pourrait, par exemple, fournir des informations sur le statut d'un vol, les cours de la bourse, l'actualité sportive et d'autres informations générales.

La mémoire accrue de la nouvelle génération de système multimédia LexusConnect permet de proposer une gamme plus vaste de services d'information, de divertissement et de sécurité.

SYSTÈMES DE SÉCURITÉ ET D'AIDE À LA CONDUITE

Le NX est équipé de la dernière génération du Lexus Safety System plus, un ensemble de systèmes de sécurité active et d'aide à la conduite (ADAS). Les évolutions incluent des fonctions nouvelles et d'autres améliorées, ainsi que la possibilité de mises à jour logicielles à distance à mesure que les technologies progressent.

Le Lexus Safety System plus offre un champ de détection plus vaste et approfondi.

L'amélioration des capteurs a permis d'augmenter l'angle de vision horizontal de 115 % et la portée de détection de 170 %.

Le conducteur bénéficie d'informations sur ces systèmes plus claires et plus complètes grâce à un nouvel affichage dans le combiné d'instruments, le Driving Assist Display. Celui-ci peut afficher jusqu'à six véhicules simultanément et en temps réel : sur la voie utilisée, le NX et les deux véhicules qui le précèdent, et sur les voies adjacentes jusqu'à deux véhicules à gauche et deux à droite. Sur les finitions supérieures, ces informations peuvent également être visualisées sur l'affichage tête haute.

Le système pré-collision (Pre-Collision System, PCS) fonctionne dans un éventail plus large de conditions et de situations de conduite, et avec des distances inter-véhicules plus réduites qu'auparavant. Les fonctionnalités incluent l'assistance à l'évitement de collision aux intersections (Intersection Collision Avoidance Support), l'assistance à la direction d'urgence (Emergency Steering Assist, avec intervention active) et la limitation de l'accélération à basse vitesse (Low Speed Acceleration Suppression).

Le régulateur de vitesse dynamique à radar (Dynamic Radar Cruise Control, DRCC) intègre une fonction Map Connected Drive. Celle-ci permet au système d'utiliser les données cartographiques pour mieux anticiper les accélérations et les décélérations aux intersections en T, aux ronds-points, aux panneaux « Stop » et « Cédez le passage », aux péages et dans les virages, assurant ainsi une conduite plus fluide.

L'évolution technologique du DRCC lui permet aussi de détecter plus tôt les véhicules qui s'insèrent devant le Lexus NX, facilitant une décélération progressive. Le système peut également anticiper l'insertion d'un véhicule voisin en détectant l'activation de son clignotant.

La précision accrue des capteurs permet une détection plus rapide du comportement du deuxième véhicule situé devant. Lorsque le deuxième véhicule qui précède se rapproche, le système DRCC anticipe et ralentit le NX en douceur, évitant ainsi toute décélération brutale.

Le système d'alerte de franchissement de ligne (Lane Departure Alert, LDA) est capable de détecter des éléments en bord de route, tels que des poteaux ou des barrières, ce qui renforce sa capacité à prévenir les sorties de voie involontaires lorsque les marquages au sol sont peu visibles.

La sécurité en cas de remorquage a été renforcée : le système de maintien dans la voie (Lane Tracing Assist) et le système d'intervention d'urgence du conducteur (Driver Emergency Response System) peuvent fonctionner lors d'un remorquage.

Si le conducteur se trouve dans l'incapacité de manœuvrer le véhicule, le système d'arrêt d'urgence (Emergency Driving Stop System, EDSS) ralentit le véhicule jusqu'à l'arrêt complet dans sa voie de circulation et active les feux de détresse.

Le véhicule est également équipé d'une caméra de surveillance du conducteur (Driver Monitor Camera) qui contrôle la vigilance et l'état de ce dernier. Elle émet une alerte si elle détecte une fatigue, un manque d'attention ou toute autre condition anormale. Ces informations permettent d'optimiser le fonctionnement de l'Emergency Driving Stop System (EDSS) grâce à une détection plus précoce des problèmes liés au conducteur.