L'Audi Q3 obtient la note maximale de 5 étoiles à l'Euro NCAP (New Car Assessment Programme), à l'issue des crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP 2018.

Le SUV compact familial Audi a obtenu un score de 95% pour la protection des adultes, de 86% pour la protection des enfants, de 76% pour la protection des piétons et de 85% pour la présence de systèmes d'aide à la conduite.

L'Audi Q3 est équipée de technologies de protection des occupants, de sécurité des enfants, de protection des usagers de la route vulnérables et de systèmes d'assistance à la conduite.

Les systèmes de sécurité Audi pre sense basic et Audi pre sense front sont de série. Le système est capable de détecter les situations dangereuses qui impliquent des piétons, des cyclistes et d'autres véhicules, et de fournir un avertissement visuel, sonore et haptique au conducteur. Si besoin, le système peut déclencher un freinage d'urgence. Actif à partir d'une vitesse de 60 km/h environ, il comprend également un avertisseur en cas de changement de voie pour éviter tout changement de cap intempestif. Si le conducteur n'a pas utilisé son clignotant et que la voiture est sur le point de franchir le marquage au sol, le système peut directement intervenir sur la direction et garder la voiture dans sa voie.

L'équipement de série comprend également l'Audi side assist, qui avertit le conducteur d'un danger potentiel lors d'un changement de voie. Audi active lane assist est également de série. Le système permet d'éviter que le véhicule ne change de voie de circulation par inadvertance.

Le pack d'assistance à la conduite optionnel comprend un régulateur de vitesse adaptatif, la reconnaissance des panneaux de signalisation à l'aide de la caméra embarquée, parking system plus, l'assistance aux feux de route et emergency assist.

Le régulateur de vitesse adaptatif (disponible en option avec la boite automatique S tronic) cumule plusieurs fonctions avec le régulateur de vitesse adaptatif, le traffic jam assist pour conduire dans les embouteillages et l'active lane assist qui maintient automatiquement la voiture dans sa file. Le véhicule offre ainsi des assistances à la fois longitudinales et latérales. Si l'un des deux radars arrière détecte un véhicule qui se trouve dans l'angle mort ou qui s'approche rapidement par l'arrière, une LED s'allume dans le rétroviseur extérieur correspondant pour alerter le conducteur.

L'assistant de traffic transversal s'active lorsqu'il fait une marche arrière pour sortir de stationnement ou pour sortir d'une porte de garage étroite. Aidé par deux radars, le système surveille la zone arrière de la voiture et alerte le conducteur en cas de situation dangereuse.

L'Audi Q3 facilite les manœuvres grâce à la fonction park assist. Le système va automatiquement guider le SUV Audi pour entrer ou sortir d'une place de stationnement. Le conducteur n'a plus qu'à accélérer, freiner et changer de vitesse.

Les quatre caméras à 360° affichent l'environnement immédiat de l'Audi Q3 sur l'écran d'info-divertissement lors des déplacements à une vitesse jusqu'à 10 km/h. L'écran tactile permet au conducteur de passer d'une vue à l'autre. En plus de la vue aérienne virtuelle, de la caméra de recul et de la vue panoramique avant et arrière à 180°, une vue détaillée des roues avant et arrière est disponible. Celle-ci permet au conducteur de manœuvrer avec précision à proximité de la bordure du trottoir.

Les composants en acier profilé à chaud forment la colonne vertébrale de l'habitacle afin d'assurer la protection des passagers. Ils sont utilisés à la transition entre les longerons et la cloison, dans le tunnel central, les longerons, les montants avant et centraux, le cadre du toit et les longerons arrières. Les composants formés à chaud, qui allient légèreté et résistance, représentent 26% du poids du châssis du Q3. Ils sont à la base de la sécurité et de la rigidité élevées en cas de collision.

Résultats Euro NCAP de l'Audi Q3:

Note globale: 5
Protection des adultes: 95%
Protection des enfants: 86%
Protection des piétons: 76%
Présence de systèmes d'aide à la conduite: 85%