La Toyota Prius obtient la note de cinq étoiles à l'issue des crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP 2016.

La Toyota Prius a obtenu un score de 92% pour la protection des adultes, de 82% pour la protection des enfants, de 77% pour la protection des piétons et de 85% pour la présence de systèmes d'aide à la conduite.

La voiture Full Hybrid Toyota a su se conformer aux critères d'essais élargis et plus stricts de l'Euro NCAP. Outre les conditions de protection des occupants et des piétons en cas d'accident réel, ils couvrent désormais les équipements de sécurité fournis.

La plateforme de la Toyota Prius est basée sur l'architecture TNGA (Toyota New Global Architecture).

La carrosserie gagne en rigidité grâce à sa forte teneur en acier à haute limite d'élasticité, ainsi qu'au renforcement de la base des montants centraux et des jonctions entre panneaux.

Des renforts de carrosserie à base d'aciers ultrarésistants contribuent à sa sécurité en absorbant la force de l'impact et en la canalisant à distance de l'habitacle.

La Toyota Prius est équipée d'un système de contrôle de stabilité renforcée avec assistance directionnelle VSC plus (ESP), de l'ABS avec répartiteur électronique de freinage (EBD) et amplificateur de freinage d'urgence (BA), d'un contrôle électrique de motricité (E-TRC) et de sept airbags, frontaux, latéraux, rideaux avant et arrière et protège-genoux conducteur.

La surveillance de pression des pneus fait partie de la dotation de série.

L'airbag passager est déconnectable. Les deux places arrière latérales sont équipées d'un système de fixation des sièges enfants Isofix.

Dans son rapport, l'Euro NCAP a justifié par une « bonne protection de toutes les zones critiques de la carrosserie » sa notation maximale au test d'impact contre une barrière latérale. Il lui a octroyé une autre note maximale pour les performances de son système de freinage d'urgence autonome. Intégrée au Système de sécurité précollision (PCS), cette fonction est capable de détecter la présence de piétons ou de véhicules sur la trajectoire de la voiture et de réagir en conséquence.

Le système de sécurité précollision fait partie du pack de sécurité active Toyota Safety Sense, aux côtés du régulateur de vitesse adaptatif (ACC) avec radar de distance sur toute la plage de vitesse, de l'alerte de franchissement de ligne (LDA) avec maintien dans la file, de la gestion automatique des feux de route (AHB) et de la lecture de panneaux de signalisation (RSA).

Le pack de sécurité active Toyota Safety Sense, de série sur toutes les versions, renforce la protection en aidant le conducteur à éviter l'accident, ou en limitant les conséquences d'une collision.

D'autres dispositifs de détection comme le moniteur d'angle mort (BSM) et l'avertisseur de circulation arrière (RCTA) font également partis des équipements proposés sur la Prius (de série sur la version Lounge).

De 10 km/h jusqu'à la vitesse maximale, le système de sécurité précollision avec détection des piétons (PCS, Pre-Collision Safety system) utilise un capteur à caméra monoculaire monté à l'avant et un capteur radar à ondes millimétriques pour détecter les véhicules et les piétons qui se trouveraient devant la voiture. Si ses calculs indiquent un risque de collision, il avertit automatiquement le conducteur par un signal sonore et un pictogramme sur l'écran multifonction. Simultanément, l'amplificateur de freinage précollision s'enclenche pour augmenter la force de freinage dès que le conducteur presse la pédale. Si le système juge la collision hautement probable, il déclenche automatiquement le freinage d'urgence pour tenter d'éviter l'impact ou au moins l'atténuer.

Le régulateur de vitesse adaptatif (ACC, Adaptative Cruise Control) exploite le même radar à ondes millimétriques que le système de sécurité précollision pour conserver une distance de sécurité par rapport au véhicule précédent. Il ralentit au besoin la voiture jusqu'à l'arrêt complet puis, une fois la voie libre de nouveau, réaccélère en douceur pour revenir à la vitesse de croisière programmée.

L'alerte de franchissement de ligne (LDA, Lane Departure Alert) surveille la trajectoire du véhicule entre les marquages au sol à l'aide d'une caméra fixée sur le pare-brise. S'il estime que la Prius est en train de s'écarter de sa file de circulation alors que le clignotant n'a pas été mis, il déclenche un signal sonore et une alerte lumineuse sur l'afficheur multifonction. Si le véhicule continue de quitter sa voie, il exerce sur le volant une force correctrice pour aider le conducteur à l'y ramener.

La gestion automatique des feux de route (AHB, Automatic High Beam) utilise la même caméra de pare-brise. Lorsque le système détecte l'éclairage de véhicules précédents ou venant de face, il commute automatiquement les feux de route en feux de croisement pour éviter d'éblouir les autres conducteurs. Dès que la voie est dégagée, il revient en pleins phares pour offrir un éclairage maximal de nuit et optimiser le champ de vision du conducteur.

La lecture des panneaux de signalisation (RSA, Road Sign Assist) reconnaît les principaux panneaux routiers d'avertissement et d'interdiction via la caméra frontale et les reproduits sur l'écran multifonction. Ainsi, les limitations de vitesse, fermetures de voie et autres informations importantes risquent moins d'échapper à la vigilance du conducteur.

Le moniteur d'angle mort (BSM, Blind Spot Monitor) repose sur des radars montés aux angles arrière de la voiture pour détecter les véhicules présents sur les files adjacentes, à mesure qu'ils passent dans un angle mort. Le conducteur est alerté de leur présence par des témoins à LED dans les rétroviseurs extérieurs, qui s'allument du côté concerné et le restent tant que le véhicule se trouve dans l'angle mort. Si le conducteur met son clignotant pour signaler son intention de déboîter, le témoin clignote rapidement pour insister sur le danger.

L'avertisseur de circulation arrière (RCTA, Rear Cross Traffic Alert) utilisent les mêmes radars pour surveiller l'approche de véhicules des deux côtés lorsque la voiture sort d'une place de stationnement en marche arrière, et en prévenant le conducteur le cas échéant.

Résultats Euro NCAP de la Toyota Prius:

Note globale: 5
Protection des adultes: 92%
Protection des enfants: 82%
Protection des piétons: 77%
Présence de systèmes d'aide à la conduite: 85%