La
Hyundai Ioniq obtient la note de
cinq étoiles à l'issue des
crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité
Euro NCAP 2016.
La berline Hyundai a obtenu un score de 91% pour la protection des adultes, de 80% pour la protection des enfants, de 70% pour la protection des piétons et de 82% pour la présence de systèmes d'
aide à la conduite.
La Hyundai Ioniq dispose en série du freinage d'urgence autonome avec détection des piétons, de l'assistance active au maintien de voie, du régulateur de vitesse adaptatif, de la surveillance des angles morts et du système d'alerte de circulation transversale.
La Hyundai Ioniq se décline en trois motorisations électrifiées:
hybride, hybride rechargeable et électrique.
Le
freinage d'urgence autonome (AEB) avertit le conducteur en cas de situation d'urgence, et freine automatiquement le véhicule lorsque les circonstances l'exigent. Utilisant des capteurs radar et une caméra, le système AEB fonctionne en trois phases. Alertant tout d'abord le conducteur par des signaux visuels et sonores, il contrôle le freinage en fonction de l'imminence du danger puis applique automatiquement la force de freinage maximum pour éviter la collision. Lorsqu'un autre véhicule ou un piéton est détecté à l'avant du véhicule, le système est activé (à une vitesse supérieure ou égale à 8 km/h), et évite la collision ou en minimise la gravité si elle s'avère inévitable.
L'
assistance active au maintien de voie alerte le conducteur par des signaux visuel et sonore dès que le véhicule franchit des marquages au sol sans activation préalable des clignotants, et agit directement sur la direction afin de ramener le véhicule en toute sécurité dans sa voie de circulation.
Le
régulateur de vitesse adaptatif accélère et freine automatiquement. Le système maintient la Hyundai Ioniq à une distance constante par rapport au véhicule qui précède.
Le régulateur de vitesse adaptatif intelligent disponible sur la Hyundai Ioniq electric intègre une fonction d'arrêt/redémarrage.
La
surveillance des angles morts et le
système d'alerte de circulation transversale avertissent le conducteur de la présence de véhicules, de piétons ou d'autres objets qui, s'ils n'étaient pas détectés, seraient susceptibles d'être percutés.
Constitué à 53% d'
acier évolué à haute résistance (AHSS), le châssis bénéficie d'une rigidité élevée, avec un haut pouvoir d'absorption de l'énergie et une distorsion minimale protégeant les occupants en cas de choc.
Le
bouclier arrière renforcé de fibres contribue à conférer au modèle robustesse et durabilité en cas de choc.
L'habitacle est équipé au total de sept airbags, dont un airbag-genoux-conducteur.
Résultats Euro NCAP de la Hyundai Ioniq:Note globale: 5
Protection des adultes: 91%
Protection des enfants: 80%
Protection des piétons: 70%
Présence de systèmes d'aide à la conduite: 82%
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