Le Land Rover Discovery obtient la notation maximale de cinq étoiles en 2017 aux essais de sécurité de l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP.

Le grand SUV Land Rover a obtenu un score de 90% pour la protection des adultes, de 80% pour la protection des enfants, de 75% pour la protection des piétons et de 73% pour la présence de systèmes d'aide à la conduite.

La carrosserie monocoque du Discovery est constituée d'aluminium à 85%.

De l'aluminium haute résistance est utilisé pour la cellule de protection.

Le panneau latéral est d'une seule pièce pour réduire le nombre de soudures et améliorer l'intégrité structurelle.

Les structures de sièges sont en acier léger haute résistance et le soubassement de la voiture est en une seule pièce d'aluminium pour une meilleure intégrité structurelle.

La suspension est montée sur des berceaux avant et arrière en acier optimisé. Les berceaux ont été conçus pour résister aux impacts en tout-terrain tout en offrant une meilleure protection du châssis et du groupe motopropulseur.

Le Discovery propose une large gamme d'équipements d'aide à la conduite et à la sécurité.

On retrouve a catalogue du Discovery le freinage d'urgence autonome (AEB) avec détection des piétons, un régulateur de vitesse adaptatif, une assistance au démarrage en côte, le contrôle de couple du frein moteur (EDC), la surveillance d'angle mort, la reconnaissance des panneaux de signalisation, un limiteur de vitesse intelligent, l'ajustement automatique des phares, un détecteur de fatigue, un avertisseur de franchissement de ligne et une assistance au maintien de trajectoire.

Le freinage d'urgence autonome (AEB) comprend un système de détection des piétons en plus de la détection des autres véhicules.

Cet équipement comprend une caméra montée à côté du rétroviseur intérieur qui calcule la distance des objets devant la voiture. Ces données sont ensuite analysées par un ordinateur de bord. En cas de collision potentielle, le conducteur reçoit une alerte visuelle et sonore. Si le système détecte que la collision ne peut être évitée, alors il déclenche le freinage d'urgence. Il fonctionne dès 5 km/h et jusqu'à 80 km/h.

La surveillance d'angle mort utilise des détecteurs radar latéraux tournés vers l'arrière du véhicule pour repérer les autres voitures dans l'angle mort. Le système alerte le conducteur par le biais d'un voyant dans le rétroviseur correspondant.

La surveillance d'angle mort comprend aussi une détection des véhicules à l'approche. Le système surveille l'arrivée de véhicules rapides et prévient le conducteur du risque de collision s'il décide de changer de voie.

L'assistance au maintien de trajectoire redresse doucement le volant pour que le conducteur reste dans sa voie.

L'assistance d'angle mort associe les systèmes de surveillance d'angle mort et de maintien de trajectoire. Si un autre véhicule est détecté dans l'angle mort et que le conducteur décide quand même de changer de voie, le système alerte le conducteur et redresse le volant pour éviter une collision.

L'avertisseur de franchissement de ligne avertit le conducteur en cas de changement de voie involontaire par le biais de vibrations dans le volant.

Le régulateur de vitesse adaptatif maintient la vitesse choisie et l'ajuste automatiquement pour maintenir une distance prédéterminée avec les véhicules qui précèdent. Il peut arrêter la voiture en cas d'embouteillage.

La reconnaissance des panneaux de signalisation s'appuie sur la caméra frontale et le système de navigation pour informer le conducteur sur les limites de vitesse.

Le limiteur de vitesse intelligent utilise la reconnaissance des panneaux de signalisation et le système GPS pour identifier la limite de vitesse en cours et adapter la vitesse du véhicule. Le conducteur ne peut pas dépasser cette limite à moins d'annuler le fonctionnement du système.

L'ajustement automatique des phares passe automatiquement des feux de route aux feux de croisement quand il identifie un véhicule devant (soit avec ses phares arrière ou ses feux avant).

Le détecteur de fatigue surveille le comportement du conducteur par le biais de mouvements du volant ou d'utilisation anormale des freins ou de l'accélérateur pour détecter tout signe de fatigue et suggérer une pause.

Résultats Euro NCAP du Land Rover Discovery:

Note globale: 5
Protection des adultes: 90%
Protection des enfants: 80%
Protection des piétons: 75%
Présence de systèmes d'aide à la conduite: 73%