La berline compacte Hyundai i30 obtient cinq étoiles à l'issue des crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP 2017.

La berline compacte Hyundai a obtenu un score de 88% pour la protection des adultes, de 84% pour la protection des enfants, de 64% pour la protection des piétons et de 68% pour la présence de systèmes d'aide à la conduite.

La caisse de la Hyundai i30 est réalisée à 53% avec de l'acier à haute résistance, d'où une rigidité structurelle importante.

La dotation en équipements de sécurité de série de la i30 est particulièrement riche: système de freinage d'urgence autonome (AEB) avec dispositif d'alerte de collision avant, surveillance des angles morts, système de détection de fatigue du conducteur, alerte de circulation transversale arrière, assistance active au maintien de voie, système de reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse et feux de route intelligents.

La i30 se dote par ailleurs de sept airbags (deux airbags frontaux, deux airbags latéraux, deux airbags rideaux protégeant les première et deuxième rangées et un airbag protège-genoux côté conducteur).

Le système de freinage d'urgence autonome (AEB - Autonomous Emergency Braking) avec dispositif d'alerte de risque de collision frontale (FCWS) alerte le conducteur en cas de situation d'urgence et freine automatiquement le véhicule si besoin. Le système utilisant des capteurs radar et des caméras pour fonctionner en trois phases. Dans un premier temps, il contrôle le freinage en fonction de l'imminence du danger puis applique automatiquement la force de freinage maximum pour éviter la collision ou minimiser les dommages si la collision est inévitable. Lorsqu'un autre véhicule est détecté à l'avant du véhicule, le système est activé (à une vitesse supérieure ou égale à 9 km/h). Les résultats des essais Euro NCAP ont particulièrement mis en lumière le système AEB, avec dispositif d'alerte de collision avant (FCWS).

Le système de détection de fatigue du conducteur (DAA - Driver Attention Alert) surveille le comportement du conducteur afin de détecter toute baisse de vigilance ou conduite imprudente et ainsi d'éviter les accidents potentiels. Le système analyse différents signaux du véhicule tels que l'angle de braquage, le couple de braquage, la position du véhicule dans la voie et le temps de conduite. Le conducteur peut régler la sensibilité du système. Si le système détecte un comportement de conduite laissant penser à un manque d'attention, le conducteur est alerté via un signal sonore et un message sur le combiné des instruments.

La surveillance des angles morts (BSD - Blind Spot Detector) et le système d'assistance au changement de voie surveillent les flancs arrière du véhicule grâce aux capteurs radar et avertissent le conducteur via un témoin dans les rétroviseurs dès qu'ils détectent la présence de véhicules dans les angles morts. Un signal sonore retentit si le conducteur active les clignotants ou opère un changement de file alors qu'un autre véhicule est détecté.

Le système d'alerte de circulation transversale arrière (RCTA - Rear-Cross Traffic Alert) utilise des capteurs pour réduire le risque de collision avec les véhicules approchant lors de manœuvres en marche arrière dans des espaces restreints à faible visibilité. Grâce à un radar balayant une zone à 180° à l'arrière du véhicule pour détecter des véhicules approchant, le système alerte le conducteur par un signal sonore et visuel.

Le système d'assistance active au maintien de voie (LKAS - Lane Keeping Assist System) alerte le conducteur en cas de déport inopiné du véhicule au-delà de 60 km/h. Le système fait retentir une alarme quand le véhicule franchit une ligne blanche. Il alerte le conducteur par un signal sonore et visuel avant d'intervenir sur la direction afin de ramener le véhicule dans sa trajectoire. Euro NCAP a octroyé la note maximale au système d'assistance active au maintien de voie (LKAS).

Le système de lecture des panneaux de limitation de vitesse (SLIF - Speed Limit Information Function) utilise la caméra avant et les informations du système de navigation pour identifier les panneaux de limitation de vitesse et afficher les limites de vitesse en temps réel. Ces informations sont affichées sur l'écran du système de navigation et sur le combiné des instruments TFT.

Le système de feux de route intelligents (HBA - High Beam Assist) détecte de nuit les véhicules circulant en sens inverse ainsi que ceux qui précèdent, et passe les projecteurs de la position feux de route à la position feux de croisement afin de réduire le risque d'éblouissement. Lorsque plus aucun véhicule n'est détecté, le système réactive automatiquement les feux de route, maximisant ainsi le champ de vision du conducteur.

Résultats Euro NCAP de la Hyundai i30:

Note globale: 5
Protection des adultes: 88%
Protection des enfants: 84%
Protection des piétons: 64%
Présence de systèmes d'aide à la conduite: 68%